[实用新型]具有显示位移功能的前叉避震调整装置

说明书

本实用新型涉及一种具有显示位移功能的前叉避震调整装置，尤专指一种其避震调整装置上连设有一可标明位移量的显示螺栓，而具有等量调整以平衡前叉两边受力的功能。

在国内自行车的使用相当普及，现存有的自行车数量高达数百万辆以上，自行车普遍地受到国人青睐及使用的事实是无庸置疑的，然自行车整体结构及零件种类繁多且皆各具有其重要性，而前叉亦是自行车不可缺少的构件之一，传统的自行车前叉并无避震结构的设计，然若于前叉构造中加设避震结构，则可提供骑乘者舒适的骑乘并兼顾安全性的考虑，当自行车遇到坑洞时，前叉避震结构可提供避震效果，避免震动冲击力直接作用于骑乘者而发生倾跌的危险，煞车时，更可提供适当缓冲力以抵受自行车的惯性，防止后轮打滑而倾倒，另一般平时骑乘时，则可提供缓冲避震功能，提供骑乘者舒适的骑乘条件，由上述可看出，前叉避震结构的重要性实不容忽视。

现有的前叉避震结构中，多数具有调整避震缓冲区距离的位移调整结构，所谓避震缓冲区是指避震结构中避震块可作用移动的距离，藉由调整避震缓冲区的距离可使避震结构具有软、硬不同的避震效果，而位移调整结构的种类及构造方式繁多不胜枚举，然除了气压式的避震调整结构具有压力表，可看出压力大小而加以调整外，一般机械式的避震调整结构皆未设有显示调整位移量的构造，无法明了避震调整结构的调整状况及程度是否合宜，而在气压式的避震结构造价昂贵且适用性低，极少被采用的限制下，故机械式避震结构使用率偏高的状况仍产生下述的缺点：

1.因无法显示得知前叉避震调整结构的位移调整量，故前叉两侧避震结构的避震缓冲区距离，容易因调整量的多寡变化而有所差异，容易造成两侧避震结构所受的震动冲击力不平均，不仅会于前叉支杆上产生弯曲应力，减低前叉的使用寿命及造成轮胎单面磨损缺失外，并可能造成因受力不平均而造成驾驶人倾倒的危险。

2.因调整时，无法显示调整量的多寡，在调整上甚不方便，且对整个避震结构的实际状况无法了解，在保养维护及安全可靠性的程度皆无法作适当的掌控。

本实用新型的主要目的在于：是在前叉避震调整装置上，连设有一可清楚显示位移调整量多寡的显示螺栓，而具有方便调整及平均分受震击力的功能，本实用新型的另一目的是其以数等长杆状的支抵柱抵靠并藉由控制定位板的位置，而使前叉避震调整装置具有更好的可靠性及避震特性。

本实用新型提供一种具有显示位移功能的前叉避震调整装置，是在自行车前叉分叉处分为二上套管，各上套管下部另往下依序配接套管及调整机构，又一定位栓由上套管下部穿设过套管中的避震块而锁设在调整机构上，使调整机构与避震块间构成有间距的缓冲区，调整机构主要包括调整件、调整杆、螺合套、套组件及定位板，调整杆上部设有阳螺纹，又螺合套中央轴向钻设有一具有阴螺纹的螺孔，两者藉阴、阳螺纹枢设套合，再套设于套组件的内部中空部分，另调整件藉枢穿栓及夹靠件与调整杆结合及定位，其特征在于：

可移动的螺合套其上端面的螺孔周边间隔设有数个等长的抵支柱，又于套组件上部穿设有数个相应配合抵支柱穿设的柱孔，将一朝向避震块的定位板接合于数个抵支柱的上端面，

另螺合套侧壁端面上设一栓孔，而套组件侧壁上相对于螺合套栓孔的位置则设有一贯穿侧壁的长条状滑槽，一显示螺栓穿伸过该滑槽锁设在螺合套的栓孔内。

本实用新型的目的还可以如下方式达到：所述的具有显示位移功能的前叉避震调整装置，其特征在于：设一显示件的柱体对正置入滑槽内，配合显示螺栓穿过该柱体而锁设在螺合套的螺孔中。

所述的具有显示位移功能的前叉避震调整装置，其特征在于：所述螺合套上端面的螺孔周边等间隔设有三个等长的抵支柱。

所述的具有显示位移功能的前叉避震调整装置，其特征在于：所述抵支柱为圆柱杆状。

所述的具有显示位移功能的前叉避震调整装置，其特征在于：所述的套组件的滑槽侧边刻设有刻度。

所述的具有显示位移功能的前叉避震调整结构，其特征在于：所述的套组件的侧边上轴向垂直连设有锁合件。

本实用新型具有如后的优点：

1.由于本实用新型是通过数个抵支柱设置在定位板与螺合套之间，其不仅具有可靠而精密的位移调整效果，并因藉此种结构连设定位片，而使整个避震特性适当地增加同步一致的精确调整效益，确保使用安全性及增加避震结构的使用寿命。

2.因本实用新型可明确显示前叉避震调整装置的位移调整量的多寡，可掌控前叉两边避震结构的避震缓冲区距离，使两侧避震结构所受的震动冲击力平均，不会产生弯曲应力或其它不良影响，延长前叉的使用寿命，并可因而提高驾驶的安全性。