[实用新型]内燃机节能器

说明书

本实用新型涉及一种具有降低汽车用的汽油发动机或柴油发动机的油耗，降低尾气排放中的含碳颗粒，一氧化碳，碳氢化合物等有毒成分的一种装置。

目前，公知的汽车用的发动机，无论是汽油发动机或是柴油发动机，柴油或汽油在气缸中的燃烧都是很不完全的，这样以来，增加了发动机的油耗及提高了尾气排放中的有毒成份。特别是在发动机负荷比较大的情况下，这种情况更加显得严重。

本实用新型的目的是提供一种能向汽缸中输入更多的氧气及向汽缸中输入O₃，使柴油或汽油在气缸中充分燃烧的内燃机节能器。

首先由发动机汽缸中发生的化学反应方程式ACxHy＋BO₂→DCO₂＋CH₂O＋Q热量来看，增加反应前汽缸中的含氧浓度，可以使汽缸中的柴油或汽油燃烧得更加充分一些。再者考虑到向汽缸中输入O₃，可以大大地提高燃烧的充分性，因为O₃不仅是一种比O₂活泼得多的氧化剂，它可以改善燃料的压缩性，因此向汽缸中加入含氧浓度比较大的空气和向汽缸中输入O₃，可以大大地提高柴油或汽油的可燃性，降低发动机的油耗及尾气排放中的有毒物质。

本实用新型的目的是这样实现的。它主要由四部分组成，一，升压器；二、臭氧发生器；三，环形磁场装置；四、盛装臭氧发生器和环形磁场装置的塑料外壳。

升压器是把蓄电池或汽车上的发电机输出的低压升高到1.5万伏的一种装置，它由脉冲发生器和升压线圈组成，脉冲发生器向升压线圈中的初线线圈提供一个脉冲电流进而在升压线圈中的次级线圈中产生一个1.5万伏的高压。再把升压器所输出的高电压输入到臭氧发生器上。

臭氧发生器是由三块2毫米厚的铜板和两块树脂板组成的一个长方形筒。其中在一块铜板上焊上2.5cm长的大头针，大头针在铜板上的间距是每颗针都相距0.5cm，让带有大头针的铜板上接上高压电源的负极，让另外两块铜板接上高压电源的正极。其中带有针尖的一面和带正极的铜板相距3.5cm，没有带针尖的一面和另一带正极的铜板相距1cm，再把这三块铜板固定在两块树脂板上。树脂板主要起绝缘和固定的作用。带针尖的铜板和带有正极的铜板之间在高电压下通过尖端放电产生O₃，没有带针尖的一面和另一块带正极的铜板通过静电势产生臭氧。

环形磁场装置主要是一个铁环上焊上六个圆柱形永久磁铁，永久磁铁是通过装在圆柱形铁盒里焊在铁环上的。铁壳的外经和塑料壳的内径一样大。

当经过臭氧发生器的空气流到环形磁场内时，这时气体的主要成份是O₂，O₃，N₂及一些空气负离子，由于O₂，O₃的磁化率比N2的磁化率高得多，通常O₂，O₃的磁化率为N2的150倍，故O₁，O₃很容易被环形磁场所磁化，而N2的磁化很微弱。而被磁化了的O₂，O₃在环形磁场中以很快的速度进入气缸中，而这时N2的速度相对来说就慢得多，这样，在同一时间里，进入汽缸中的O₂含量就比原来大得多，和没有加环形磁场相比，进入汽缸中的氧气含量提高了9％，这样就达到了富氧的目的。

通过上述装置，即高压装置，臭氧发生装置，环形磁场装置，就达到了使汽缸中的含氧浓度增大和向汽缸中输入O₃的目的，进而达到了使汽油或柴油充分燃烧的效果。从而实现了本实用新型的节油和降低尾气排放中的有毒物质的目的。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

附图1是本实用新型的结构图。

附图2是臭氧发生器和环形磁场装置及塑料外壳的俯视图。

图中：1是塑料外壳，2是臭氧发生器，3是铜板，4是铜板，5是大头针，6是铜板，7是环形磁场装置，8是铁环，9是圆柱形铁盒，10是脉冲发生器，11是升压器，12是初级线圈，13是次级线圈，14是树脂板。