[实用新型]列车报警装置

说明书

本实用新型列车报警装置，用于铁路列车非安全情况报警，属电子振荡声光报警设备。

现有铁路列车车箱与列车民警值班台及广播室之间设有报警系统联系，一旦某车箱发生不安全情况，列车员不能马上向列车长或乘警报警，因而危及列车或旅客的安全。

本实用新型的目的是为了解决列车上车箱与值班台或广播室之间的报警联系问题，设计一种在每一车箱遇突发事件时能及时发出警报，值班台或广播室能识别出告警的车箱所在，以便及时采取措施，保护旅客、列车的安全。

本实用新型的目的可以通过以下方式实现。

设置信号发送箱及接收箱，其内的信号发送电路与信号接收电路之间经传输通道连接，工作电源由列车电源变换器提供。每节车箱设置2台信号发送箱，列车值班台和广播室内安装信号接收箱。

（1）信号发送电路由控制开关K1、RC振荡器4、功率放大电路5、逐级连接组成，在电路5的输出端接有控制开关K2，当开关K1、K2接通时，列车电源变换器向其提供工作电源，振荡器工作，输出频率信号；改变振荡器中电阻R1的数值，在输出端可得到不同频率的信号；据此，信号发送箱发送出的信号都设有一个特定的频率。

（2）信号接收电路由高通滤波器6、限幅放大及射极输出器7、位置选频单元8逐级连接，及表示灯和音响电路组成；当接收箱接收到发送箱发出的报警信号后，经滤波、放大，再送至位置选频单元，以动作表示灯和音响电路发出警报。

（3）信号接收电路中的位置选频单元有多个彼此并联，其数量与所设的信号发送电路即信号发送箱的数目相同；每个位置选频单元只对应一个频率，当具有该频率的信号发送电路工作，发出其特定的频率信号时，与之对应的位置选频单元作出响应，并点亮相应的表示灯，音响器也同时发出警报。

本实用新型结构简单，操作方便，安全可靠，造价低廉，容易施工，对于保证列车及旅客的安全具有重要意义。

以下参照附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1－4为本实用新型的一个实施例。

图1为接收箱外观示意图，图中1为各车箱告警灯，2为车箱号码，3为音响器；

图2为发送箱电路原理图；

图3为接收箱电路原理图；

图4为表示灯、音响电路原理图。

由图2可见，电阻R1、电容C1及复合三极管BG1、BG2组成共集电极正弦波振荡器，由其产生的正弦波信号经三极管BG3功率放大后，由变压器B1输出；调整可变电阻器R1可改变振荡信号频率，使每一节车箱可事先设定一个特定的频率。本实施例选定了10kHz～50kHz中20个不同频率的输出信号，每个频率段间隔15％，输出电压当负载为300Ω时不小于500mv。发送电路平时对电源及接收部分处于开路状态，当某列车发现有危险情况时，可立即合上开关K1、K2，接通告警系统，发送箱即输出告警信号，通过车体或广播线送至安装在值班台或广播室的信号接收箱。

由图3所示的接收箱电路可见，自车箱发送箱送来的告警信号，首先要经过由C2和隔离变压器B2组成的高通滤波器，目的是防止干扰信号侵入，再经由二级管D1、D2、三极管BG4、BG5组成的限幅放大器和射极输出器，BG5起缓冲放大作用，实现前后级的阻抗匹配。接收到的信号经上述处理后经A点输出到位置选频单元8，位置选频单元的数目由车箱数目决定（本实施便中设置20个），其结构相同，相互并联连接，所不同的是LC振荡器的振荡频率，该频率与相应车箱所固定的发送信号频率对应，并启动相应的继电器。当接收信号频率与某一位置选频单元的LC振荡频率相一致时，该LC谐振槽路呈现高阻抗，由三极管BG6、BG7组成的选频电路，在正半周时BG6导通，BG7工作在饱和区，继电器J_I～N吸起。由J_I～N接点接通接收箱上该车箱的表示灯JD_I～N，同时接通音响装置JS，发出声响，值班台或广播室但可知是哪节车箱告警。