[实用新型]结构改良的车铃无效

专利信息
申请号: 93241536.9 申请日: 1993-10-09
公开(公告)号: CN2198176Y 公开(公告)日: 1995-05-24
发明(设计)人: 施和仁 申请(专利权)人: 乃兴企业股份有限公司
主分类号: B62J3/00 分类号: B62J3/00
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 王兆先,杨松龄
地址: 中国*** 国省代码: 台湾;71
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摘要:
搜索关键词: 结构 改良 车铃
【说明书】:

实用新型涉及一种结构改良的车铃,主要为一种以弹簧带动敲击块而来产生铃声的新式结构。

一般自行车车铃的构造,如图1-3所示,主要以一圆弧盘状形体构设的车铃,其中将车铃盖10设计成一圆弧盘形,盘内凹槽中央则有一螺孔,而于铃座11中央突出一螺栓12,可供与车铃盖10相互锁接固定而于铃座11的螺栓12部分,套合着具弧形齿面19的扳片20及具齿轮17的夹片16夹合着敲击片14,并以螺帽13将整个内部装置锁装固定,并于铃座11一侧装置上两贴合齿轮15与具弧形齿面19的扳片20相啮合,扳动时产生相互连动的关系;并且在转动时,通过扭转弹簧18的弹力使扳片20能返回原处;铃座11外壳中央则锁固一弧形锁固片22,配合另一个活动的锁固片23,则形成一圆形槽口供车把穿组,配合锁固片22、23两平板端各有一穿孔,可直接以螺栓21将整个车铃锁固于把手杆25上。

一般车铃的结构,主要将圆弧盘状的铃盖10直接与铃座11的螺栓12锁装结合,以保护整个内部组件;在使用车铃时,则以扳动扳片20通过连接关系的弧形齿面19带动铃座11一侧的两贴合齿轮15,以连动相互啮合具齿轮17的夹片16作转动,使夹片16所夹合的敲击片14随着夹片16做旋转动作,敲击铃盖10发出铃声,再通过扭转弹簧18的弹力使扳片20回到原位,使上述整个组件的动作重复进行达到铃声警示的效果;由上述得知一般常见的车铃结构,主要以齿轮15、17及弧形齿面19做为动力的传导结构,而整个结构则需常上润滑油,使整个齿轮15、17及弧形齿面19结构转动更顺畅;然而经过一段时日后,整个车铃若无上润滑油则车铃的传导结构生锈,使得整个车铃很难转动,进而无法达到发出警示铃声,如此便失去其组装的目的。

而铃盖10与铃座11在连结锁固作用时,若锁得太紧,以致使盖体与座体相贴合一体时,则使铃盖10在受到敲击时,因无间隙得以发出间音律,便无法产生振动共鸣发出铃声;而其中铃座11与锁固片22的连接是以焊接粘合或是铆钉钉固做为两构件间的固定作用,而常因为两构件间的结合不牢或锈蚀,使得铃座11与锁固片22会产生转动现象,也使得在扳动扳片20时,整个车铃也会随着转动,而无法产生铃声,往往在无法自行修护时则必须更换新的车铃,无形中则产生浪费金钱的情形。

本实用新型的主要目的在于提供一种以敲击块通过弹簧往复来回敲击铃盖而产生铃声的装置,可有效解决、简化现有的车铃在组装及保养上的困难及缺陷问题,使车铃在使用上更具有实用性及经济性。

本实用新型的结构改良的车铃,其包含有一承接架,承接架下方具有一C型锁固片,承接架上设有圆形柱体,圆形柱体中央具有穿孔;一车铃座,具有一贯穿孔而套穿承接架的圆形柱体,圆形柱体上套设有一弹簧;一车铃盖,罩覆于车铃座上;一弹簧座,连设于车铃座的一侧,座体上设有一凸出圆柱体;其特征在于:承接架顶端设有多角形凹槽,而车铃座底端设成相对应多角形凹槽的多边形卡合座,以使两者相互卡合。

所述的结构改良的车铃,其中车铃盖顶面具有凹槽,凹槽中央设有穿孔,而两侧则设有扣片槽,并以一插销贯穿上述穿孔而将车铃盖及弹簧插固于承接架圆形柱体的穿孔上,再以一具扣合片的盖片对准扣片槽盖覆于凹槽上。

所述的结构改良的车铃,其中弹簧座的凸出圆柱体上套设有一弹簧,而弹簧另一端连设一敲击块。

本实用新型的车铃设计,主要于车铃的本体上设一承接架,将承接架以C型锁固片锁固于把手上,并将双圆连杆状车铃座穿过承接架上圆柱,再套合上弹簧及圆柱形的车铃盖,以一螺栓将整个车铃结构锁装固定,再覆盖一圆形盖板,通过车铃座一侧圆形弹簧座上附有一敲击块的弹簧,可做反复往返运动来敲击车铃盖以产生铃声。

本实用新型为达上述的目的所采用的技术手段及结构特征,以下配合附图详细说明如下:

图1为一般常见车铃立体外观示意图;

图2为一般常见车铃实施例图;

图3为一般常见车铃组装示意图;

图4为本实用新型组装分解示意图;

图5为本实用新型俯视图;

图6为本实用新型实施例图。

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