[实用新型]摩托车轮胎微型充气器

说明书

本发明涉及一种摩托车随车附件——摩托车轮胎微型充气器。

目前，已有的摩托车充气工具，大多是采用修理店的空气压缩泵或打气筒，如果摩托车在野外需要临时补充气体，上述充气方式和器具均不适用，为了改变这种充气方式，特设计本充气器。

本发明的目的就是提供一种能随车携带，随时给摩托车充气的器具。

给摩托车充气的基本方法是通过摩托车自身的发动机来完成充气。运用此方法已有的专利有摩托车应急充气装置（CN2044942U）、袖珍式摩托车充气装置（CN2058151U）以及摩托车轮胎充气装置（CN2054410U）等，这些专利均采用单向阀式，但其结构有缺陷。

本发明提供了一种与上述方式和结构不同的摩托车轮胎微型充气器。

附图是本发明的结构示意图。

下面，参照附图说明本发明的实施方案。

摩托车轮胎微型充气器由连接头1、气塞钢球3、限位螺塞4、套筒5、密封圈6、接套7和滤芯8组成。

充气原理为：

连接头1接于摩托车气缸盖，当用脚踩动发动机启动杆，空气进入连接头1内孔，顶开气塞钢球3，空气从限位螺塞4的四个进气槽进入内孔，通过滤芯8，此时，无油液和杂质的纯净空气再通过与摩托车轮胎气咀连接的软管注入轮胎中。当停止踩动启动杆，轮胎中的空气因负压又反回来推动气塞钢球3，使之与连接头1的内锥孔贴紧，气体不会逆流，保持着轮胎中的高气压。

现将其各部分结构分别叙述如下：

连接头1的一边是外螺纹，与摩托车发动机气缸盖的内螺纹旋合，另一边也是外螺纹，与套筒5的内螺纹旋合，中间部分是外六方形，便于用搬手旋紧在气缸盖的螺孔上，钻有轴心通气孔，出气孔为锥度形，可与气塞钢球3贴紧而不漏气。

限位螺塞4有外螺纹，可从套筒5的内螺纹中旋到底部，起限位作用，小头开有四个进气槽，钻有轴心通气孔。

套筒5有内螺纹，当限位螺塞4旋到位后，放入气塞钢球3，再将连接头1旋入套筒5的内螺孔中，使气塞钢球3始终在连接头1的内锥孔与限位螺塞4的四个进气槽的顶部之间，自由地来回运动，但不掉落到螺纹壁上。然后再用密封胶2，使套筒5的端面与连接头1的侧端面粘结牢固，永不漏气。本结构改革了“摩托车应急充气装置”（CN2044942U）、“袖珍式摩托车充气装置”（CN2058151U）及“摩托车轮胎充气装置”（CN2054410U）等专利用弹簧顶住逆止阀或钢球的方法，克服了因弹簧疲劳失灵等原因而造成空气逆流和进气受阻等缺陷，结构合理可靠，不会产生故障。

套筒5另一边的细牙外螺纹与接套7的细牙内螺纹旋合，轴心有通孔。

接套7的内孔中，装填有铜丝网状滤芯8，过滤掉从气缸出来的气体中的油液和杂质，确保进入轮胎的空气纯净。必要时可将其取出来，清洗干净再填入。在以上介绍的三个专利中，其中两个专利都无过滤器，另一个专利则是填棉纱，不规范，有可能将油液或杂质送入摩托车轮胎中。接套7的小头外园处开有两个弧形小园槽，以利连接软管。接套7的外周加工成六方形，便于使用搬手。

在接套7的端面与套筒5台阶端平面之间置有紫铜密封图6，用搬手旋转接套7即压紧密封圈6，又因此处螺纹为细牙，更加确保空气密封。

附图说明：

1、连接头；2、密封胶；3、气塞钢球；4、限位螺塞；

5、套    筒；6、密封圈；7、接        套；8、滤        芯；

本发明的主要特点是：结构紧凑合理，体积小巧，充气快，系随车附件，是摩托车在应急情况下必备的充气工具。

本发明还具有以下优点：

1、气塞钢球3设计在连接头1的尾部，因而可降低摩托车自身温度对密封的影响。

2、对气塞钢球3的限位螺塞4有别于其它专利，设计有固定的限位螺塞4，使钢球能自由地在连接头1的内锥孔与限位螺塞4的四个进气槽缺口之间来回运动，减少了钢球或阀对进气的限制作用，同时摩托车由于气缸或活塞环磨损后，缸压过小时也能正常充气。

3、发明采用了铜丝过滤网作为滤芯8，起到了滤油的作用，且清洗方便，寿命长等。