[实用新型]燃具途中熄火安全保护装置

说明书

本实用新型涉及一种燃气用具使用途中意外熄火时可得到安全保护的装置。

在燃气用具上安装熄火保护装置，对于提高产品的安全可靠性能已必不可少，目前已采用的装置大都是热电式，利用热电偶受热产生电动势的“塞贝克”效应开启电磁阀，当火焰熄灭时热电偶失热而使热电势消失而电磁阀失磁关闭，此方式的最大缺陷是热电偶寿命短，电磁阀内的衔铁材料昂贵，加工精度高且容易使表面状况恶化，而且自点火到进入保护状态由于热电偶的反应不灵敏而有一定的时间延迟（一般5－10S），令操作复杂化。早期使用的双金属式，由于不能克服开启时的时间延迟以及容易关闭不严的弊端而已应用极少。其它如火焰导电式，热敏电阻式等均需外加电源，成本高且敏感元件寿命短。这些装置结构复杂，操作烦琐，成本高，寿命短，易失控的缺点，导致在燃具上采用熄火保护安全装置难以普及。

本实用新型为了克服上述不足，而提供了一种在燃气用具使用途中意外熄火时可自动切断供气，实施熄火安全保护的装置，并以改善燃气用具途中熄火保护装置的实用，方便，可靠性能为目的。

本实用新型为了实现上述目的，提出如下技术方案：该燃具途中熄火安全保护装置包括双金属片，传动杆及自控阀，自控阀的外壳底部与底座相连，底座中部的凸台内设有中心孔，凸台外沿与外壳内壁之间装有碗状弹性密封膜，密封膜内装弹簧，密封膜顶部中孔上装有T形内套筒芯，内套筒芯上放有永磁铁，内套筒芯外装顶部为凸口的内套筒，内套筒的凸口上装I字形阀芯，阀芯顶边与外壳顶部的阀门相连，阀门内插有推杆，内套筒外套有凸形外套筒，外套筒底装在密封膜的碗口边沿上，外套筒的肩部上与阀芯顶边之间装有弹簧，T形内套筒芯底端连有穿过中心孔的连杆，连杆另一端连有双金属片，外壳上部侧壁上开有通气口。

本实用新型的特点是；结构简单、性能安全、可靠、成本低廉，并可与燃气用具的阀门同轴安装一体化，使用起来很方便。

本实用新型的具体结构由附图1－3给出。

图1为燃具途中熄火安全保护装置的整体结构示意图。

图2为燃具途中熄火安全保护装置点火时的状态图。

图3为燃具途中熄火安全保护装置进入保护状态时的示意图。

图中主要结构为；推杆1、阀门2、阀芯3、弹簧4、永磁铁5、内套筒6、内套筒芯7、外套筒8、密封膜9、凸口10、传动杆11、双金属片12、外壳13、底座14、中心孔15、中孔16、通气口17。

下面结合附图对本实用新型加以详细说明。

这种燃具途中熄火安全保护装置，包括双金属片12，传动杆11及自控阀，自控阀的外壳13底部与底座14相连，底座中部的凸台内设有中心孔15，凸台外沿与外壳内壁之间装有碗状弹性密封膜9，密封膜内装弹簧4，密封膜顶部中孔16上装有T形内套筒芯7，内套筒芯上放有永磁铁5，内套筒芯外装顶部为凸口10的内套筒6，内套筒与内套筒芯紧配合相连，内套筒芯的材料为磁铁，内套筒的凸口上装I字形阀芯3，阀芯顶边与外壳顶部的阀门2相挨，阀门内插有推杆1，内套筒外套有凸形外套筒8，外套筒底装在密封膜的碗口边沿上，外套筒的肩部上与阀芯顶边之间装有弹簧，T形内套筒芯底端连有穿过底座上的中心孔的传动杆11，传动杆另一端连有双金属片12，外壳上部侧壁上开有通气口17。

使用时，双金属片的一端固定在燃烧器头部能感受火焰温度处，另一端接传动杆并与自控阀机构相连，自控阀串连在燃气进气通路上。

燃具不工作时，阀门2依靠弹簧4压往阀芯3而关闭，随着点火动作的开始，与燃气用具阀门相连的推杆1推动阀芯3打开阀门2，阀芯3的另一端被永久磁铁5吸引住，使点火动作完成的同时保持阀门2开启，气路接通，从而避免了熄火保护装置进行点火时的时间延迟。（如图2）

燃具点燃后，燃烧器火孔的火焰加热双金属片12使之膨胀，带动传动杆11拉内套筒芯7，内套筒6与内套筒芯7紧配合相连，故内套筒6随金属片12的膨胀而被拉动，当内套筒6被拉到一定距离时，磁铁5与阀芯3脱离，阀芯3则与内套筒6相接，装置进入保护状态。（如图3）

当意外熄火时，双金属片12降温收缩，弹簧4和10使阀芯3和内套筒6复位，双金属片12经过短距离收缩后，阀芯3便与内套筒6脱离，此时弹簧4已关紧阀门2，双金属片12继续收缩并依靠弹簧10使内套筒复位。

此控制过程使双金属片在短收缩时便可关闭阀门，而不需依靠双金属片的全收缩复位关闭阀门，从而克服了关闭时间长且容易关闭不严的缺点。