[实用新型]汽车用电磁连接装置无效
申请号: | 93241765.5 | 申请日: | 1993-10-15 |
公开(公告)号: | CN2168122Y | 公开(公告)日: | 1994-06-08 |
发明(设计)人: | 丁慧生 | 申请(专利权)人: | 丁慧生 |
主分类号: | F16D27/00 | 分类号: | F16D27/00 |
代理公司: | 核工业专利法律事务所 | 代理人: | 高尚梅 |
地址: | 100037 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 用电 连接 装置 | ||
本实用新型涉及一种离合器,具体地说是一种汽车用电磁连接装置。
目前,各种汽车上所采用的离合器几乎均为机械式或液压式摩擦片离合器,其所存在的共同缺点是:1.离合器的操作是通过驾驶员脚的动作来完成的,驾驶操作比较麻烦;2.汽车起步和行驶过程中的平稳性和舒适性取决于驾驶员驾驶技术的熟练程度,当驾驶员驾驶技术不够熟练或偶然疏忽时很容易造成汽车的冲击、蠕动现象;3.由于控制方式的限制不易实现自动驾驶;4.由于存在滑差磨损,离合器间隙必须经常调整。
然而,现代汽车对于操作系统的要求是尽可能的简化操作程序,提高汽车行驶的平稳性和乘座的舒适性,并尽量减少对驾驶员技术熟练程度的依赖性。尤其是现代汽车对实现自动驾驶的要求更加强烈。另外在安全防盗性方面,如未关好车门不能行驶,盗窃来的汽车不了解情况的不能行驶等等。
本实用新型的目的在于提供一种汽车用电磁连接装置,该装置离合动作平稳、无振动、无冲击、无噪音、性能可靠、使用寿命长、安全防盗、有利于自动驾驶。
本实用新型的目的是通过以下方案实现的。
一种汽车用电磁连接装置,激磁线圈、磁轭共同组成主动部件,此主动部件同时也是汽车传动系统中所必须的飞轮。在主动部件的外面镶有齿圈。从动转子和花键轴构成从动部件,主、从动部件通过轴承相对同心配置,形成一个相互之间可以自由转动的整体。在主动部件与从动部件之间形成的环形间隙内充填入高磁导率的金属粉体,滑环用于向激磁线圈馈送激磁电流,激磁电流必须是随时间逐渐上升的,而不是阶跃的。磁轭和从动转子均用软磁材料制成。控制激磁电流通断的控制开关有任意个,它们分别置于换档操作手柄上,刹车脚踏板上,车门上以及其它需要的地方,所有开关在电路上串联连接,串联回路中再串入防盗开关,此防盗开关可以是普通开关置于只有驾驶员知道的任意位置,也可以是密码开关。另外在控制回路中有速度传感器,以便根据发动机的转速状况控制离合器的“离合”动作。
本实用新型提供一种汽车用电磁连接装置,由于主动部件与发动机曲轴连接在一起与之一齐旋转,主动部件与从动部件之间充入高磁导率金属粉体,当主动部件的激磁线圈中有激磁电流通过时,金属粉体呈链状连接,此磁粉链将主动部件和从动部件连接起来,使得汽车起步和行驶过程中平稳、舒适、无冲击、蠕动现象。电气控制部分的作用是发动汽车时,速度传感器检测发动机转速,当发动机达到一定的转速时,电气控制部分即自动接通回路为电磁连接装置的机械部分提供激磁电流,使汽车平稳起步。反之停车时,只要使发动机转速下降,当下降到一定值时,电气控制部分即自动切断电磁连接装置的机械部分的激磁电流,使汽车停止。并且在驾驶汽车的操作过程中无论是换档或刹车只要手或脚一接触换档操作手柄或刹车脚踏板,控制开关中即有一个断开、切断激磁电流,从而简化操作。无论在何种情况下,每次接通激磁电流,电气控制部分的输出不是阶跃式的,而是随时间逐渐上升的,以确保汽车起步平稳。装在车门上的开关起安全作用,如果车门未关好就接不通激磁电流,汽车也就无法启动。同样如果是盗窃来的汽车,在不了解车内情况或不知道密码的情况下接不通防盗开关,也无法将汽车开走。
本实用新型具有以下附图。
图1为本实用新型的结构简图。
下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
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