[实用新型]汽车用投射灯

说明书

本实用新型涉及一种汽车用投射灯，特别涉及一种体积小结构简单既可作汽车大灯又可作辅助灯（如雾灯）等之用的投射灯。

近年来在汽车车体设计上有流线化的趋势，以跑车型的亮丽外观来吸引消费者的喜好。为配合此种设计需求，在较高级车种或以跑车设计的车种中，逐渐采用投射灯来取代传统式的汽车大灯。与传统汽车大灯相比较，投射灯的正面（由车头前方观察）高度较低，因此较有利于车身的流线形设计。此外，投射灯尚具有下列优点：（1）光度较集中，投射距离较远；（2）在投射方向外不产生余光，故不会干扰对向来车的视线。

然后，投射灯也有如下的缺点：（1）结构本身所占纵向距离较长，需要较多的引擎室空间；（2）结构较复杂，成本较高。

同样的理由，投射灯不适于使用作为辅助灯，因为辅助灯的设置空间通常较小。

本实用新型的目的在于提供一种新颖的汽车用投射灯，它具有更低的正面高度、光度更能集中、在投射方向外不产生余光，同时其所占空间较一般投射灯为短，且结构也较简单的最新型汽车用投射灯，又可作辅助灯之用。

本实用新型的汽车用投射灯的具体方案是，该灯包含有：（1）灯体；（2）设置在灯体内的曲线形反射表面，灯泡是设置在曲线形反射表面的焦点处；（3）锥形聚光圈，是延伸连接在曲线形反射表面的前方，此锥形聚光圈与灯体的反射表面三者藉一组环绕型弹性垫圈与金属外箍而连接固定在一起；（4）透镜，设置在锥形聚光圈的前方并封闭住锥形聚光圈而构成投射灯的光线出口，此透镜与锥形聚光圈亦藉一组环绕型弹性垫圈与金属外箍而连接固定在一起。

从上述可知，本实用新型的结构简单，能提供投射灯的效果。由于有特殊锥形聚光圈，根据实测结果，本实用新型所提供的亮度较同样尺寸的已知投射灯高出20％至30％。换言之，本实用新型在同样的亮度需求下，仅需占据较小的空间，因此于汽车设计时对引擎室的空间运用可提供较大的自由度，此外本实用新型又可供作辅助灯使用而设置在狭小的辅助灯装设空间内。

下面的优选例对本实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型汽车用投射灯的剖图。

由附图中可见，本创作之投射灯主要包括灯体（1），反射表面（2），灯泡（3），锥形聚光圈（4）与透镜（5）；连接元件包括灯头的弹性垫圈（6）和灯体的弹性垫圈（8），灯头的金属外箍（7）和灯体的金属外箍（9）。其它现有技术部分包括电源线（10）、灯座（11）（用以与车体连接）、连接螺栓（12）。

灯体（1）包覆住投射灯的后方（图中右方），提供外壳保设的作用。在灯体（1）与反射表面（2）之间有一空间，可供电源线与灯泡（3）在其间作电气连接。反射表面（2）的剖面几何形状大致呈抛物线，灯泡（3）的发光部分位在此抛物线的焦点上。反射表面（2）可将照射在其上的光线予以反射。毋庸说明，经反射表面（2）作一次反射后的光线均会呈平行面通过透镜（5）向外照射。在反射表面（2）的前方连接有一个锥形聚光圈（4），此锥形聚光圈（4）为本实用新型特点之一，一方面可缩小投射灯的正面并拦截不必要的余光，另一方面可加深投射灯的纵向距离，使直接由灯泡（3）发射通过透镜（5）之光线角度减小，亦即使投射灯的照射光线更集中。透镜（5）亦具有抛物线表面，可提供进一步的聚光效果。

这样与传统汽车大灯相较，本实用新型多设置了一个锥形聚光圈（4），因此如何以最简单的方式来将之与其他部分连接，不致增加结构的复杂度，也是本实用新型的另一项重要优点。橡皮垫圈（6）与金属外箍（7）可将灯体（1）、反射表面（2）与锥形聚光圈（4）三者结合在一起。橡皮垫圈（6）与金属外箍（7）环绕整个投射灯外围。本优选例是使用一个橡皮垫圈（6）与两个金属外箍（7），以增加其固定强度，不过仅使用一个金属外箍或使用更多个金属外箍当然者是可以的。每一个金属外箍（7）的末端设有两突缘（71）（其中一个设置在图示突缘（71）的下方），可用螺栓（72）穿过突缘（71）上之孔（未示出）将其栓紧，而将金属外箍（7）连同橡皮垫圈（6）一同固定。

锥形聚光圈4与透镜5间之连结方式是采用弹性圈（8）与金属外箍（9），突缘（91）螺栓（92）的作用与上述相似，故不再叙述。

以上所述为本实用新型的较佳实施形态，不过在不脱离本实用新型的精神与范围之下，可作若干修改变化；例如：如前所述，金属外箍（7）的数目可以改变；又所示以螺栓（72）来结合两突缘（71）而固定金属外箍（7）的方式亦可由其他结合方式来替代，都属于本实用新型的范围。

本实用新型的优点是：

1.结构简单。