[实用新型]均匀偏振汽油处理器

说明书

本实用新型是一种用于汽车节能的均匀偏振汽油处理器，是属于电磁场的介质偏振极化技术应用领域，特别涉及磁场极化汽油分子在汽车节能上的应用技术。

近十年来，应用于汽车上的节能装置和方法很多，归纳起来大致有以下四种类型：控制汽车进油量的装置；控制汽油燃烧瞬间起爆时间的装置；尾气回收再利用的装置；在汽油内加入添加剂的方法。很显然这些措施都是以纯机械或纯化学的方式来控制汽油在汽车内的燃烧过程，而达到其节油之目的的，它们都各具特色，都能达到一定的节能效果，但也都存在着各自难以克服的弊端。前两种装置多是采用电信号进行控制的，不管是微处理器，还是开关电路，都需要由较多的电子元件构成，在随车工作的动态工作环境下，可靠性受到抑制，需要经常维护，且造价较高。而尾气回收处理装置的结构就更复杂，且实际的节能效率并不高，实用性不强。近几年兴起的在汽油中掺入添加剂以减少汽油注入量，增大燃烧值的方法，虽然在推广，但由于添加剂的制造和汽车加油的过程都比较复杂，同样存在着不方便，不经济等不足。

本实用新型的目的就在于克服了上述各种汽车节能装置和方法的弊端和不足，而提供了一种以改变汽油分子的物理结构的方式而实现的结构简单，造价低，免维护，可靠性高，既可达到较高的节能效果，又可降低噪音和减少污染的用于汽车节能的汽油处理装置。

本实用新型的目的是通过下述技术方案而得以实现的，一个内含中心孔的八面体硬磁组件由两个完全一致的底边中心有一半圆通孔的六角形八面体对称连接而构成    六角形八面体是由两块长方体形状的铁氧体材料制成的硬磁块正交排列，并由阻燃型耐高温FRPP树脂注塑封闭成型而构成。通过两枚螺栓和注塑时固定在六角形八面体一侧的张角为180°的铰链与固定在另一侧的螺栓紧固板，将两个完全一致的六形八面体连接为一体。八面体硬磁组件的中心孔内还有一个垫圈。

本实用新型与现有各种汽车节能装置相比，具有不需外加任何工作电源，完全免维护，节油效率达10～20％，降低发动机噪音7～25分贝，减少三分之一的废气排放量等明显效果。且具有结构简单，坚固耐用，有效使用寿命长，造价低廉，工作温区大等特点。

图1是本实用新型的正剖面结构示意图；

图2是本实用新型的实施安装示意图。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详述：汽车的动能是将汽油输入发动机，经过压缩、点燃和排气等过程而产生的，由于汽油分子本身的排列是杂乱而无序的，在上述工作过程中就会因汽油分子本身的相互撞击而消耗无谓的能量，并且制造了噪音和污染。让汽油分子保持极性一致的有规律排序，就可以使同样量的汽油在通过发动机的几个循环过程时产生更高的效率，从而达到降低能耗、噪音和污染的效果。本实用新型就是利用了通过电磁场的介质能够在电磁场的作用下实现能量转换和较快、较完善的化学反应而被极化产生偏振效果，使介质的分子极性在磁化作用下保持一致，排列有序的原理，选择了适当的磁场组成方式而设计的一种用于汽车节能降噪降污的汽油处理器。

本实用新型的构成是一个内含中心孔（7）的八面体硬磁组件这个八面体硬磁组件是由两个完全一致的六角形八面体对称连接而构成。而每个六角形八面体又是由两块长方体形状的由铁氧体材料制成的硬磁块（3）正交排列与底边成45°夹角而排序，并由阻燃型耐高温135℃以上的FRPP树脂（2）注塑封闭成型所构成。树脂注塑时在六角形八面体底边的中心留有一个半圆孔，在其一侧固定有连接铰链（1），而另一侧则固定有螺栓紧固板（6）。

本实用新型在使用状态，将其安装在紧靠发动机化油器（9）的输油管上。安装时将输油管（8）夹入中心孔（7）之中，通过橡胶垫圈（4）调整输油管（8）和中心孔（7）的配合，拧紧螺栓（5）使其固定。由于连接铰链的张角为180°，输油管（8）能够很容易的夹入中心孔（7）内，由于铁氧体材料和硬磁块的适当排序而产生的磁场作用，使通过输油管（8）的汽油分子较迅速地产生一个磁偶极子力矩，从而实现了偏振极化，使汽油分子形成了极性一致排列有序的有规律结构，不会发生相互间的碰撞，不会自身消耗功能，均匀地进行汽油的气化过程，而极化后的汽油分子能够高效地通过发动机的工作循环，提高效率10～20％，同时降低了发动机的噪音7～25分贝，还有明显的抑制污染的效果，可减少三分之一的废气排放量。

由于本实用新型的构成都是耐高温的固化组件，坚固牢靠，不受汽车颠簸的影响，不用外加任何工作电源，安装方便简捷，可以完全免维护，有效使用寿命长，且可在－40℃～＋200℃的大温度区间内工作而效果不受任何影响。