[实用新型]小四轮拖拉机分离式保安离合器

说明书

本实用新型属于离合器制造领域。

本实用新型的背景技术是：市场上出售的小四轮拖拉机离合器存在着一是由低档换高档，因为从动齿轮的线速度比主动齿轮的线速度低，所以容易引起齿轮撞击、磨损、打牙；二是由高档换低档，因为从动齿轮的线速度比主动齿轮的线速度高，所以也容易引起齿轮撞击、磨损、打牙；三是因为磨损会引起“自动脱档”的现象，上、下坡“脱档”造成飞车或倒溜等重大事故；四是降低车辆使用寿命和安全系数；五是挂档不方便，容易在上坡换档过程中倒溜，造成重大事故。

本实用新型的设计目的是：避免现有技术中的不足之处，设计一种以排除挂档困难、减少变速箱内齿轮的磨损、延长箱内各轴的使用寿命，在实际中，达到随时随地挂档自如，避免机械磨损，提高拖拉机的安全性能的小四轮拖拉机分离式保安离合器。

本实用新型的设计方案：本分离器是设计在五轴上的，五轴大减速齿轮，就单一地讲，它是不作用于五轴且可绕五轴空转的齿轮，它的侧边绕轴突出部被绕圆周均分为间距相等的三个牙，齿轮的右侧是离合齿轮其贴齿轮的一侧也有三牙，恰好可与大减速齿轮的三个牙吻合，它的内孔是花垫，其转动可作用五轴，并且可向右侧移开，让大减速齿轮的牙与该轮的牙错位，离合齿轮的右侧是个弹簧，其作用可把离合齿轮推向大减速齿轮使二者靠拢吻合，弹簧右侧是五轴作用主动轮的齿轮，其内孔为花键，整个五轴除装大减速齿轮的位置是圆轴外，其余部分都是花键，它安装在原车五轴的位置上，五轴在整个变速箱中所起的作用是：五轴大减速齿轮承接前轴的力，传递给右侧齿合器齿轮，由离合器齿轮传递给五轴，再由最右边的齿轮作用给后轴上，五轴小圆轮上装有一个拨叉，在拨叉的作用力下可克服右边弹簧的张力，使其与大减速齿轮脱扣，拨叉作用拉杆输出与前离合器踏板并联。

结构方案：1、将轴承2先安1个在五轴7的右侧上，五轴7上制有齿轮6；2、将离合弹簧5安装在五轴的左侧上；3、将五轴由变速箱壳体的五轴孔由右向左移动；4、将离合齿轮3和拨叉4（先将拨叉安在变速箱壳体20拨叉孔14上）放在壳体内然后安在五轴上；5、安装大减速齿轮1在五轴上，大减速齿轮的一侧制有牙19；6、安装左边轴承2，再安装轴两头纸垫8和压盖9；7、安装前上盖18，固定安装摇臂16和销17；8、安装压盖螺丝及垫圈13、12，套上倒向摇臂11，安装螺丝10；9、连接倒向摇臂11和离合臂16，固定螺丝10和15固定即可完成。

本实用新型的优点一是克服在换档过程中造成的撞击、磨损、打牙、延长车辆的使用寿命；二是可克服由于齿轮磨损所引起的自动脱档，避免下坡过程中造成的飞车和上坡过程中的倒溜事故；三是可克服上坡过程中换档不到位所引起的倒溜事故；四是换档自如。万一出现飞车、倒溜也能迅速挂档到位，从而可增加车辆和人力的安全系数和机车的安全性能；五是简单、安全、可靠，现有的车辆只须更换五轴结构，变速箱壳体和前上盖上各打一小孔，另加几个附加零件即可改造成功。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的一种实施例的结构示意图。

结合附图1和2对本实用新型作以叙述。

小四轮拖拉机分离式保安离合器，它包括壳体（20）和前上盖（18），大减速齿轮（1）位于五轴（7）的左部，轴承（2）位于五轴（7）的两轴端上，五轴（7）的右部制有齿轮（6），大减速齿轮（1）空套在五轴（7）上，其一侧绕轴设有间距相等的三个圆形牙（19），离合齿轮（3）套在五轴（7）上且可轴向移动与大减速齿轮（1）相离或啮合，离合弹簧（5）套在离合齿轮（3）与齿轮（6）间的五轴（7）上，拨叉（4）位于离合齿轮（3）的拨叉槽内。五轴（7）由圆轴（21）、花键（22）、齿轮三部分组成。壳体（20）和前上盖（18）上制有拨叉孔（14）。

整个结构的工作原理是：当踩下离合器踏板，拉杆（4）拉动拨叉（4）作逆时针方向旋转，克服弹簧（5）张力，与左边齿轮脱扣，实现大减速齿轮（1）与五轴（7）失去联系力，这样，前离合器与后分离器同时分离，使得柴油机与变速箱、变速箱和主动轮同时分离变速箱停止转动或内部齿轮作同速旋转，在相对的齿轮中间，档位游动齿轮可随意出进档，选好档位，还原离合器踏板，后分离器拨叉先于前离合器还原，在右边弹簧（5）的张力作用下把离合齿轮（3）推向大减速齿轮（1），迫使三牙啮合，这样柴油机到主动轮形成一体，同时作功。