[实用新型]自行车自行充气机无效
申请号: | 93243961.6 | 申请日: | 1993-11-03 |
公开(公告)号: | CN2180503Y | 公开(公告)日: | 1994-10-26 |
发明(设计)人: | 李池台 | 申请(专利权)人: | 李池台 |
主分类号: | B60C23/10 | 分类号: | B60C23/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 266400 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自行车 自行 充气 | ||
本实用新型是一种用于自行车(汽车、摩托车等胶轮车)的自行充气机。
众所周知,自行车充气都是在停车状态下用气筒或空气压缩机空气储罐进行的,而在运行过程中无法进行。因而要经常为此操心费力,尤其是遇有途中掉气就更为麻烦。
本实用新型的目的是克服自行车必须停车充气的弊病,使之在运行过程中便可方便地实现自行充气。
本实用新型的方案是采用离合销及偏心槽板将车轮的回转运动转换成拨销的往复直线运动,并通过其拨销驱动双动式或单动式微型气筒来实现的。
以下结合附图及实施例予以说明:
图1是自行车自行充气机示意图(微型气筒为双动式,于车轮割线方向安装);
图2是图1之C-C剖示图;
1为压紧螺钉;2为活塞;3为拨销;4为微型气筒;5为连接件;6为轮毂;7为车挡;8为轮辐;9为气密芯;10为安全阀;11为气管;12为气缸;13为园盘形轮辐;14为偏心槽;15为偏心槽板;16为轴套;17为衬套;18为挡板;19为内调整垫片;20为车轴;21为螺母;22为外调整垫片;23为离合销;24为弹簧;25为凹孔;26为滚动套;27为车架;28为连接件;29为碗形密封圈;30为辐条;31为气筒盖;32为条形导向槽;33为车轮。
偏心槽板(15)为一园板,于非中心处有一内孔与轴套(16)呈滑动配合;在右侧面之外周处有环形偏心槽(14),作为拨销(3)和滚动套(26)的运动轨道;中间部位设有凹孔(25),用以承插离合销(23)。
拨销(3)为一小轴,右端与活塞(2)上的横向园孔呈过度配合,左端与滚动套(26)呈动配合。
微形气筒(4)由活塞(2)、碗形密封圈(29)、气缸(12)、气密芯(9)、气管(11)组成,分双动式和单动式。双动式两端各有一个碗形密封圈(29)和一个气密芯(9),两端均可实现充气;单动式,仅在一端设有一个碗形密封圈(29)及一个气密芯(9),只有一端实现充气。
微形气筒(4)可以沿车轮的半径方向或割线方向两种方式,通过连接件(28)、(5)固定在辐条(30)和轮毂(6)上。
活塞(2)就是一根短轴。对于双动式而言,中央设有横向园孔,以承插拨销(3),两端通过压紧螺钉(1)各固定一个碗形密封圈(29);对于单动式而言,承插拨销(3)的横向园孔位于一端,另一端通过压紧螺钉(1)固定一个碗形密封圈(29)。
气缸(12)是一内壁光滑园筒,其内用以安装活塞(2)和碗形密封圈(29)。对于单动式,一端封闭,一端敞口。封闭端与气门芯(9)相通,敞口端的侧壁上开有轴向条形导向槽(32),供拨销(3)在其内作往复直线运动;对于双动式,一端封闭,且与气密芯(9)相通,另一端与气筒盖(31)密封连接,轴向条形导向槽(32)开于中央部位。
离合销(23)为一“T”形短轴,被安放在车架(27)上的通孔内,左端套在弹簧(24)之内。
当自行车在运行过程中,需要充气时,可扳动杠杆机构(图中未示出),压缩弹簧(24),使离合销(23)插入偏心槽板(15)的凹孔(25)内,偏心槽板(15)被制动,与车架(27)相对静止。从而,拨销(3)便在偏心槽板(15)和气缸(12)上的轴向条形导向槽(32)的限定下,带动活塞(2)及碗形密封圈(29)在气缸(12)中作往复运动。当活塞(2)向背离某端气门芯(9)方向运动时,气缸(12)该端的B空间形成真空,大气便迫使碗形密封圈(29)的弹性唇口收缩,而与气缸(12)内壁之间形成微小环隙,并由此进入该B空间;待活塞(2)反向运动时,该B空间被压缩的空气便迫使碗形密封圈(29)的弹性唇口与气缸(12)内壁密合。随其运动的继续,该B空间的气压逐渐升高,待其压力达到某一数值时,就顶开该气密芯(9)进入气管(11)和车胎内,如此往复不已,空气一次次地被压入气管(11)和车胎,直至车胎充气到满意程度或设定压力,安全阀(10)开始泄压起跳。此时,扳动杠杆机构,使离合销(23)脱离偏心槽板(15)的凹孔(25),偏心槽板(15)便与车轮(33)一起转动,活塞(2)停止往复运动,充气操作即告停止。
本实用新型的优点是自行车在运行过程中就可充气。且使用可靠;寿命长;操作方便、省力;不会超压爆胎;充气速度快。适用于各种型号的自行车。
对于各种在用自行车,欲采用本实用新型,只要在车轴(20)上装好一只与偏心槽板(15)的内孔呈滑动配合状态的轴套(16),再将偏心槽板(15)装于其上,并用连接件(28)、(5)将微型气筒(4)固定在车轮(33)的辐条(30)或轮毂(6)上即可。
对于自行车制造厂,欲采用本实用新型,可先将原轮辐(8)加大、改制成园盘形轮辐(13),并在其园盘形轮辐(13)上相应于气缸(12)的轴向条形导向槽的位置开出与其平行的条形槽,以供拨销(3)自由往复。同时将辐条(30)减短、安装于园盘形轮辐(13)的四周边缘。其后,采用如上所述在用自行车采用本实用新型的处理方法予以处理即可。
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