[实用新型]水中筑堤工程用的沉袋

说明书

本实用新型涉及一种水中筑堤工程用的沉袋，特别涉及一种设有入砂口及排水口的沉袋。

目前水中阻水工程，诸如跨河陆桥深入水中的支柱底部、防波堤、堤岸间的连接等结构，于施工时，均十分地不易，以堤岸间的连接结构而言，请配合图7、8所示，其主要于两堤岸60间先间隔预设主桩70，再于各主桩70间以铁线71绑住较细的支桩72以围出一定的范围后，再于该范围内倾倒入石块73及土块74，然后于其顶部铺设沥青75形成一供人或车辆行走的路面，如此的施工方式及结构实具有以下的缺点：

1.施工不易：主桩70及支桩72的设置，必须以潜水人员深入水中才能安置或绑设固定，不但需要有潜水的设备，而且潜入水中的潜水人员本来就具有相当高的危险性，再加上在水中作缠绕铁线71固定支桩72的作业亦由于水的阻力而增加整体施工的困难性，使得整体人力的成本更为提高。

2.结构不稳定：其各桩70、72间均具有相当的空隙，而原各桩70、72所围绕圈住的土块74及石块73部份，会被水流冲刷，造成土块74由各桩70、72间的空隙流失，各石块73间的空隙加大，石块73随本身的重力下落，使原已成填平且铺上沥青75的顶面，随着石块73的下落而形成陷落的现象，且由于各部份流失的土块74的量均不相同，因此陷落的高度各部份均不一样，使原已成平直的沥青75路面，形成高低陷落的状态，不但造成行人或行车的不安全，情况严重的时候，更会有产生整体流失的现象，使该沥青75因过度的倾斜而断裂落入水中，造成整体路基流失的现象。

3.土块74及石块73运送成本极高：由于土块74及石块73必须由远处的产地挖掘出来再以卡车运送至施工地后倾倒，不但必须负担卡车运送的费用，更需要加上挖掘石块73、土块74的费用，整体费用成本十分高昂。

除了进行堤岸60间连接工程施工上有前述的诸项缺点外，其他水中阻水的工程，诸如建造堤岸等工程，其均具有上述的缺点。

本实用新型的主要目的在于：提供一种水中筑堤工程用的沉袋，使其可直接于水面以垂悬安放的方式沉放，并直接抽取附近水底的砂土，以最经济的方式进行该阻水的工程。

本实用新型为一种水中筑堤工程用的沉袋，其特点在于：沉袋袋体具有可于填满砂后封闭的入砂口及排水口，入砂口与排水口分别连接入砂船的入砂管及吸水管，并设有可遮盖住排水口的拦砂网。

所述的水中筑堤工程用的沉袋，其另一特点在于：入砂口设于沉袋的一端，另一端封闭，而排水口则设于接近入砂口的侧壁上。

所述的水中筑堤工程用的沉袋，其又一特点在于：入砂口设于沉袋一端，而排水口则设于另一端。

所述的水中筑堤工程用的沉袋，其再一特点在于：沉袋的入砂口与排水口周缘设有内部穿置一系带的系带环，系带环开口供多余的系带穿出，而入砂管及吸水管端部相对设有以供系紧的突缘。

本实用新型具有以下的功能及优点：

1.施工简易：沉袋10本身的制作完全可以全自动化的编织袋体机械完成，施工时，仅要配合抽砂船40及安放船50的移动，即可将沉袋10于填砂作业的同时安放于水中，若要进行岸边防波堤的设置时，更为方便，根本无需安放船50的设置，以简易的台车于岸边拖引入砂管20，使沉袋10于充砂的过程中直接横列于岸边，无需潜水人员及设备上的配合，施工上较为简易。

2.结构稳定：沉袋10本身以编织的方式形成，为装填砂土，其细缝仅能供水通过，而阻挡砂土于其中，并无流失的疑虑，而且沉袋10整体充填砂土后，其沉袋10成一软质的形态，当相互堆积或挤压时，会有相互填补空隙的作用，使整体的组织更为严密，不会有因砂土流失而造成陷落的空隙的疑虑，可确保其顶面的平直状态。

3.成本低廉：沉袋10本身结构制作的成本原本即较现有各桩70、72的成本为低，沉袋10的安放更无需潜水人员及设备的使用，再加以沉袋10内所使用的砂土即为附近水底的砂土，其砂土的取用十分的方便而且距离不远，无需太高的运送费用及砂土材料取得成本，整体建造的成本甚低。

4.可同时清理水底积砂：其水底的积砂于使用本实用新型时，可直接抽用，可将原本毫无用处的水底积砂，甚至会造成船只拦浅阻碍航道的积砂予以清除，废物利用。

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。

附图简要说明：

图1为本实用新型将排水口设靠近入砂口的实施状态图。

图2为本实用新型配合吸水管及入砂管的使用状态剖视图。

图3为本实用新型实施沉放沉袋状态图。

图4为本实用新型实施沉放沉袋状态俯视图。

图5为本实用新型另一将排水口设于入砂口另一端的实施状态图。