[实用新型]交通信号指挥仪

说明书

本实用新型涉及一种微机控制的交通信号指挥仪器，属于G08G1／00类道路车辆的交通信号控制领域。

随着交通事业的不断发展，对交通管理特别是城市交通管理提出的要求越来越高。目前国内的交通信号指挥系统都采用被动型工作方式，它由于存在以下缺陷而不能有效地疏导交通：

1.继承性差

目前我国交通路口基本分为两种：一是以中心岗布局的信号指挥系统，二是以交叉口边侧布局的信号指挥系统。在这两种布局中，从位于交叉口某一边侧的值勤岗楼到各指挥信号灯之内的已有电缆数目是既成事实的，也是固定有限的，第一种布局为七条，第二种布局为四条。将系统主机设在值勤岗楼内，运行环境最优，但主机到信号灯的传输电缆线必须满足已是“既成事实”的“有限”条数，否则就没有继承性，或是继承性不好。目前的系统都须使用多于七条的输出线才能运行，使用这种产品必须对现有交通路口进行工程改造，这是很不经济的。

2.不具备智能运行的机制

现有系统只有实时指挥功能，而对交通信号运行中最主要的依据——“现场车流量”则没有反映。

本实用新型的目的是设计一种微机控制的交通信号指挥仪，它无需对现有的交通路口做任何工程改造，其信号交替时间可实时编程，它还可根据现场车流量的检测数据自动调整指挥状态。

本实用新型的目的是这样实现的：一种交通信号指挥仪由机箱和微机控制电路组成，所说微机控制电路由控制单元、检测单元、传输单元、键盘与显示单元及数据输出单元组成，所说检测单元的输出接所说控制单元的输入，所说键盘与显示单元及数据输出单元的输入均接所说控制单元的输出。其中：

控制单元是由单片机、地址锁存器、程序存贮器、数据存贮器、译码器和时钟构成的核心微机系统；

检测单元是由单片机、地址锁存器、程序存贮器、译码器、数据隔离器、与非门和数据锁存器构成的向控制单元传送检测数据的从属微机系统；

传输单元送出交通信号灯的控制信号，它由通讯驱动器构成，通讯驱动器的输入脚与控制单元中单片机的串行输出脚相接；

键盘与显示单元由包括键盘接口芯片、段驱动器、数码管、译码器、键盘的键盘操作部分与包括串入并出芯片、驱动器、LED管的交通信号灯模拟显示部分构成；

数据输出单元由受控制单元控制的通讯接口和数据输出装置构成。

本实用新型安放在值勤岗楼内，它以控制单元为核心，通过键盘与显示单元设定工作方式并显示模拟信号灯，通过检测单元接收车流量数据，在智能工作方式下依据此数据决定指挥信号的切换时间，通过传输单元送出交通信号灯的控制信号，通过数据输出单元输出车流量数据。

本实用新型有两种工作方式，即实时编程的用户程序方式和依据车流量决定指挥信号的切换时间的智能工作方式，可以因地制宜地发挥不同功能，将城市交通疏导能力在现有基础上提高一个等级；本实用新型的传输单元仅需数根电缆便可送出交通信号灯的控制信号，因而无须对现有交通路口进行工程改造，有很好的继承性；本实用新型输出的日车流量数据，可用作交通流量统计、交通事故分析及城市道路建设的决策。

以下结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

图1是本实用新型的机箱；

图2是微机控制电路组成框图；

图3是微机控制电路的电路图（未含检测单元）；

图4是检测单元电路图。

本实用新型由机箱和微机控制电路组成。微机控制电路（见图2）由控制1、检测2、传输3、键盘与显示4及数据输出5诸单元组成，检测2的输出接控制1的输入，键盘与显示4及数据输出5的输入均接控制1的输出。

微机控制电路的电路图见图3和图4，其中：

——控制单元由单片机6、地址锁存器7、程序存贮器8、数据存贮器9、译码器10和可编程时钟芯片11构成。单片机6的P0口作为数据总线端口接地址锁存器7的输入和程序存贮器8、数据存贮器9、时钟11的数据端脚，单片机6的P20～P24脚接程序存贮器8、数据存贮器9的高位地址脚A8～A12，单片机6的读、写脚分别接数据存贮器9、时钟11的读、写脚，单片机6的P25～P27脚接译码器10的输入，单片机6的锁存允许脚ALE接地址锁存器7、时钟11的锁存允许脚，地址锁存器7的输出接程序存贮器8、数据存贮器9的低八位地址脚，译码器10的输出分别接数据存贮器9、时钟11的片选脚，时钟11的中断请求脚RIRQ接单片机6的INT0脚；