[实用新型]一种高能一体电子点火器

说明书

本实用新型涉及一种汽油发动机用的电子点火器。

现有的汽油发动机的点火装置主要是通过分电器同步触点的机械开合使点火线圈产生电弧而点燃引爆，这种结构的点火装置直接通过白金触点的电流很大，易发生白金触点烧结、损坏、尤其是高速行车时，触点开合的频率增大，触点之间的高压电弧使触点发生开断不明显的现象，这些都导致不能充分点火引爆，使得发动机功率降低、油耗增大，另外白金触点之间的电弧造成电能的消耗。本申请人在中国专利92344548.6中提出一种点火电流不经过同步触点，同步触点的开合仅起一种信号作用的高能电子点火器。在该申请中点火器主要包含一个直流信号开关放大电路。但该点火器存在的问题是安装比较麻烦，信号放大为两极放大。

本实用新型的目的在于公开一种点火电流不经过同步触点，同步触点的开关仅起一种信号作用的高能电子点火器，并满足安装方便，点火力强的要求。

为完成上述目的，提出的技术方案如下：高能电子点火器由外壳，固定在外壳上的外接线柱，和内部电子元件组成，上述的外接线柱包含一个可外接电源的正接线柱和一个可外接同步断电器的负接线柱及一个高压输出接口，所述的外壳上的导体可搭铁安装作为接地回路，其特征在于所述的内部电子元件包含一个直流信号开关复合放大回路和点火变压器线圈，该直流信号开关复合放大回路的始端基极连接着对外负接线柱，集电极内接正接线柱，可以形成电源——开关复合放大回路始端——同步断电器——大地回路，所述的点火变压器线圈的初级线圈并接在正接线柱与上述复合放大电路的末端，可以形成电源——初级线圈——复合放大电路末端——大地回路，变压感应的次级线圈引出为高压输出接口。

该电子点火器工作时，其正极接线柱外接电瓶电源，负极接线柱外接同步断电器，高压输出接口接火花塞，外壳搭铁车体形成接地回路。当同步断电器的白金触点闭合时，第一回路：电源——开关复合放大电路起始端——同步断电器——大地回路导通，由于开关复合放大电路起始端有基极电压，从而激发复合放大电路导通，这时第二回路：电源——初级感应线圈——复合放大电路末端——大地回路导通，由于点火初级感应线圈上有较强的电流通过，次级感应线圈便有高压感应电产生。当同步断电器白金触点断开，第一回路、第二回路均不导通，这样即完成由同步触发断电器触点的关或开，向开关复合放大电路提供一个导通或不导通的信号，继而使点火初级线圈的电势发生相应变化，以达到高压感应点火的目的。

本申请的高能电子点火器与现有技术相比具有下列优点：（1）点火初级线圈的电流不经过断电器触点，因而避免了断电器触点的电弧损耗，触点烧结和触点信号开关不明显而不能点火引爆的弊端。（2）对点火信号的复合放大使点火力量强、速度快提高发动机工作效率，节约油耗。（3）点火信号的复合放大电路与点火变压器线圈结合为一体，便于安装。

以下结合具体实施例及附图对该申请作进一步详述。

图1为该高能一体电子点火器的电原理图。

图2为该高能一体电子点火器的安装图。

参见附图2该高能一体电子点火器的上盖上有一个标有正极的接线柱和一个标有负极的接线柱，其中心有一突出的高压输出接口4，安装时，正接线柱与电瓶的正极相连接，负接线柱与分电器2的白金触点相电接，高压输出接口4连接分电器2的火花塞，点火器的金属外壳搭铁质车体作为接地回路。

点火器的电原理图见图1，点火器内包含一个直流信号开关复合放大电路和一个点火变压器线圈，直流信号开关复合放大电路含有三个晶体三极管，其中三极管BG1起信号开关作用，三极管BG2和BG3并联后组成复合放大部分，并与BG1相串联。电路中BG1的基极通过电阻R3引出一个负接线柱，可与分电器的同步触头相连接，BG1的发射极通过电阻R1引出一个正接线柱可与电源的正极相连接。BG1的基极与发射极之间还连接有一个偏值电阻R2，BG1与BG2之间串接一个单向二极管D1，BG2与BG3的集电极并联后，与点火变压器的初级线圈L1相电接，L1的另一端接正接线柱，BG2的基极与BG3的发射极之间有一个偏值电阻R4，BG3的发射极接地，在BG3的集电极与发射极之间分别并联有一个由电容C和二极管D2构成一个逆程电路，可延长点火时间，点火变压器的次级线圈L2一端与初级线圈L1并联，另一端引出为高压输出接口H。