[实用新型]顶掣车辆用升降机的轴杆装置

说明书

本实用新型涉及一种顶掣车辆用升降机的轴杆装置。

顶掣车辆用升降机多系使用于车辆维修时的顶掣用，现有升降机的结构有以下二种，一种系利用二支柱固设二侧，于支柱设升降机构联结一可收合的顶掣支臂，令车辆于二支柱间为两侧顶掣支臂靠持，供升降机构（多系利用油压缸配合钢索动作）连动得顶掣车辆上升或下降，另一种是在地面挖设坑部，于坑内设置联动机构及供曲臂收合的空间，于曲臂上端设顶掣平台，顶掣平台呈二侧设置供车辆置放，顶掣平台的升降系利用曲臂呈交叉结构的枢设，采用油压缸动作使曲臂（枢设有顶掣平台）得以升降，显然，上述二种结构之主要差别在于支柱呈固设，而于坑部顶掣平台收合时，得令顶掣平台近于与地面同高，而不妨碍空间，然而在顶掣平台的升降机装置上，配合坑部装置即使是曲臂升降时的滑动轨道亦系在坑壁作业固设之，其最主要的缺失在于轴杆装置（亦即联动机构的装置），轴杆是供一交叉曲臂固设而可定程轴动，呈交叉曲臂之升或降，当轴杆装置于坑内时，作业空间即呈拘束，而轴杆必需自坑壁延设支撑悬臂予以支撑，始能提供轴杆的转动，而支撑悬臂的一端必需与坑壁固设，显然支撑悬臂的装置，在坑内拘束空间作业，十分不便，同时，轴杆是供油压缸的一端固设，为曲臂升降时的受力轴，因此支撑悬臂必须与轴杆以孔杆穿置组装，在坑内拘束空间的作业更形不易，稍有误差，即造成连动误差，或升降高低不一，或升降机构连动不良，因此，坑内作业的升降机于装置上显有改善的必要。

本实用新型的主要目的，在于提供一种顶掣车辆用升降机的轴杆装置，藉由轴杆与座杆结合定位，使油压缸不必直接与轴杆连接，以大幅降低轴杆受力，达到提高运作灵活性与耐用性的功效。

本实用新型的目的是以如下方式达到的：

一种顶掣车辆用升降机的轴杆装置，其包含有：

底座，由四支座杆并置组成，且座杆呈两两相对；

一主曲臂，一端设导轮，导动于座杆上，另端枢设在顶掣平台一端；

一下段曲臂，一端固设在轴杆，另端枢设在主曲臂的中段，并具一枢轴；

一联结曲臂，在上段曲臂与下段曲臂的枢轴间枢设联结；

一作动油压缸，一端在下段曲臂枢设联结曲臂的枢轴间枢设，另端在上段曲臂与主曲臂上段枢设空间枢设；

一顶掣平台，设在主曲臂顶端；

一轴杆，下段曲臂枢设在该轴杆上；

其特征在于：座杆断面呈匚形导槽，且两两座杆的匚形导槽相对，且座杆供轴杆组装的该端呈开放端，并形成半圆空间开放口；轴杆两端各设有联结块，且嵌置在座杆的匚形开口内；另在座杆开放端固设具弧状开口的顶持块，座杆与该顶持块框持固定轴杆。

本实用新型的目的还可以如下方式达到：所述顶掣车辆用升降机的轴杆装置，其特征在于：座杆导槽呈I形断面。

所述顶掣车辆用升降机的轴杆装置，其特征在于：座杆导槽呈H形断面。

所述顶掣车辆用升降机的轴杆装置，其特征在于：相对座杆间设有导齿，而主曲臂端部设有撑臂，撑臂与导齿相互卡掣。

本实用新型的效果在于：使升降机构受力不再直接作用于轴杆，进而提高动作的灵活性及耐用性。

为能进一步了解本实用新型结构，特征及其它目的，附以下附图详细说明如后：

图1：为本实用新型的外观图。

图2：为本实用新型的侧视图。

图3：为本实用新型的正视图。

图4：为本实用新型的上视图。

图5：为本实用新型的轴杆组装图。

图6：为本实用新型的收合侧视图。

图7：为本实用新型的主曲臂及一对座杆的结构图。

请参看图1、3、7所示，本实用新型主要是由底座X、底座X两侧设同步升降的曲臂及顶掣平台所构成，而顶掣平台是供车辆停驻，底座X是由四支座杆11、12、13、14呈二对并置状态，在底座X四端侧固设边板，座杆11、12、13、14断面呈匚形导槽，每对匚形导槽呈对置布列，每对座杆11、12及13、14间形成升降曲臂装置及约束导动空间。