[实用新型]节油降污化油器

说明书

本实用新型涉及摩托车发动机中的一种化油器。特别是涉及BJ022发动机及1E65F发动机的一种节油降污化油器。

目前现有技术中，如PZ26J系列化油器，其结构由主油系及怠速油系组成，其中主油系中的空气由座上四个横孔进入，通过座上铜套与喷油嘴的间隙进入与喷油嘴喷出的油混合进入喉管，在怠速系中的油通过座上的量孔直接与怠速系进的空气混合通过怠速出油孔进入喉管。其主要缺陷为：其一，空燃比特性不好，燃油消耗高，当节气门关小时，混合气急剧高浓，燃油消耗率因而急增。由于受化油器特性的限制，在大负荷和节气门全开时，会使得混合气过稀而发动机不能稳定工作。其二，雾化品质不好，由于雾化差，从而使得混合气不均匀，从而限制了混合气的最佳效果而导致燃油消耗增高，并超过了排放指标，以及在低速时稳定性能差。

本实用新型的目的是提供一种针对上述缺陷而设计的一种节油降污型化油器，使其在任何情况下都能做到最佳的工作效果。

本实用新型的目的是通过如下方案来完成的：节油降污化油器，由主油系、怠速油系构成，其中主油系由主空气管、主泡沫管、主量孔及主油针组成，怠速油系由怠速泡沫管、怠速空气调节螺钉、怠速环形进气道、过渡出油孔及怠速出油孔组成，其主要特征为主油系一侧安有一主空气管并与主泡沫管连通，怠速油系中设有怠速环形进气道通过怠速空气调节螺钉调节气量，主空气管的孔径范围为1.5mm～2.5mm。

本实用新型通过上述方案使其结构产生了很好效果，由于主油系中增加了主空气管与主泡沫管的连通孔，使空气能有节制而且更充分的进入主油管，空气通过泡沫管上的泡沫孔与通过量孔进入泡沫管中的油直接混合形成雾态喷入喉管与低压区气体膨胀形成了更细的雾状的混合气，可提高发动机的燃油利用率，及节省燃料、提高空燃比。由于增加了怠速环形进气道及怠速泡沫管，在怠速油管中也同样产生燃料更细的雾状所形成的混合气，减少了排污量。本实用新型可通过如下数据对比中得到其效果：

现    有改    进效    果油    耗4.9升／百公里3.25升／百公里百公里节油约1.65升怠速油耗6.68g/m2.85g/m降低怠速油耗约60％排    放HC≥12000PPmCO≥5%HC≤8000PPmCO≤3.5%达到国家标准根据GB5466