[实用新型]铃闸支架上装有车铃的装置

说明书

本实用新型涉及一种线闸自行车的零部件。

现有的线闸自行车的闸把支架安装在车把手柄的旁边，车铃支架则安装在右闸把支架的左边，离车把手柄较远。按车铃时，需使右手基本离开车把手柄才能完成按铃动作，会使行车安全性能降低。特别是市场上流行的变速线闸自行车中，右闸把支架左边需安装变速控制器，这样车铃支架只能安装在自行车的立管上了。按铃时，需一手完全脱把才能完成按铃动作，会使行车安全性进一步降低。为提高安全性，中国专利申请CN2032168U及CN2086229U，提出了自行车刹车打铃联动结构，但存在技术要求较高、结构较复杂、使用中需经常调整的缺点。

本实用新型的目的是，提供一种结构简单、使用方便、按铃时手仍握住车把手柄的铃闸支架上装有车铃的装置。

实现本实用新型目的的技术方案是，在已有的闸把支架－－即铃闸基座－－的基础上，增加连接件，使之成为铃闸支架，通过连接件使车铃与铃闸支架固定连接在一起。

上述铃闸支架上装有车铃的装置，其连接件可以是一连接片，连接片与上面的铃底座铆接在一起，连接片与下面的铃闸基座铆接在一起。

上述铃闸支架上装有车铃的装置，其连接件可由两部分组成，一部分是可同时作为铃心轴的连接柱，另一部分是在铃闸基座的上片上开设的一个通孔，连接柱向下穿入通孔并且与铃闸基座铆接在一起，通孔附近部分为一凸台，连接柱的底部不超出铃闸基座上片的底部。

上述铃闸支架上装有车铃的装置，所述的连接件是一由普通碳素钢材制成的可同时作为铃心轴的连接柱，铃闸基座使用工程塑料，连接柱作为内嵌件在铃闸基座注塑成型时与铃闸基座固定连接在一起。

上述铃闸支架上装有车铃的装置，所述的连接件是一由工程塑料制成的可同时作为铃心轴的连接柱，铃闸基座使用相同的工程塑料，与连接柱同时整体注塑成型连成一体。

本实用新型具有积极的效果：（1）本实用新型因结构简单，故制造方便，将闸把支架与车铃支架合二而一，可节省材料约8％，并节省安装时间，故具有一定的经济效益；（2）本实用新型因结构简单，故安装方便、使用也方便，且不易损坏；（3）本实用新型将铃闸支架安装在车把手柄旁，按铃时，手仍可握住车把手柄，因而同时不影响原有的握闸功能，提高了行车的安全性。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的一种结构示意图。

图3为图2的右视图。

图4为本实用新型的一种结构示意图。

图5为本实用新型的一种结构示意图。

图6为本实用新型的一种使用状态参考图。

图7为本实用新型的一种使用状态参考图。

图8为本实用新型的一种使用状态参考图。

以下结合实施例和应用例对本实用新型进行进一步的描述。

实施例1，车铃符合GB3591－83，由图1、图2及图3，铃闸基座（1）、铃心轴（2－1），连接件（3）均为A3钢，连接件（3）是一连接片，连接片与上面的铃底座（2－2）铆接在一起，连接片同时与下面的铃闸基座（1）铆接在一起。铃心轴（2－1）的上部具有螺纹，其下部与铃底座（2－2）铆接在一起，铃心轴（2－1）上依次装有铃夹座（2－3）、垫片（2－4），垫片（2－4）上用螺母（2－5）拧紧，铃盖（2－12）以内螺纹旋在铃心轴（2－1）上，齿轮轴（2－6）与铃底座（2－2）铆接在一起，其上面套有一只两级齿轮（2－7），两级齿轮（2－7）的大齿轮与铃夹座（2－3）的齿轮相啮合；扳手轴（2－8）与铃底座（2－2）铆接在一起，其上面套有铃扳手（2－9），铃扳手（2－9）自身前部有一内扇形齿轮，与两级齿轮（2－7）的小齿轮相啮合；铃夹座（2－3）上装有铃锤（2－10），按铃时由于惯性作用使之向外移动，与铃盖（2－12）上的凸台（2－11）相碰后内缩，连续扳动铃扳手（2－9）可使车铃发出响声。

实施例2，由图5，并参照图1、图2和图3，连接件（3）由两部分组成，一部分是用A3钢制成的可同时作为铃心轴（2－1）的连接柱（3－1），另一部分是在铃闸基座（1）的上片（1－1）上开设的一个通孔（3－2），连接柱（3－1）的下部穿入通孔（3－2）并与铃闸基座（1）铆接在一起，通孔（3－2）附近部分为一凸台（3－3），连接柱（3－1）的底部不超出铃闸基座上片（1－1）的底部，其余与实施例1相同。