[实用新型]摩托车自动防盗锁

说明书

本实用新型涉及一种摩托车防盗装置。

目前，公知的摩托车原配自带的车把锁是由锁头、锁体、锁销、销孔或起销孔作用的物体组成。锁车时，锁销嵌入车把下方的销孔，将车把锁定为一种角度，使车不能直行，但因该锁锁销嵌入销孔部分较少，固定锁体的基坐或销孔较薄弱，所以极易将锁销撬离销孔。市场现行的U型前叉锁，由于锁体为铸件结构，其固定部分尤为脆弱，故，易被砸碎。锁车时需弯腰－扭钥匙－拨出叉体－身体移动位置－扭钥匙穿入叉子－拨钥匙。开锁时程序相同，所以操作十分繁锁。特别是前轮虽被锁住，但仍可利用一滚动物体，如旱冰鞋或特制专用轮卡子将前轮架起，前轮靠滚动物体前行，后轮驱动，仍可将车盗窃骑走。

针对以上已知摩托车锁技术的不足，本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、防撬、自动锁车的摩托车自动防盗锁。该锁，能将车后轮锁于悬空状态，不能着地转动，将车锁于原地，防移车它处。能在停车支双车梯的同时自动锁车。开关车锁时，操作十分简便。

本实用新型是这样实现的：一种摩托车自动防盗锁，包括固定在摩托车脚蹬中部的锁壳；固定在锁壳上的轮轴，该轴上套一扭簧或发条簧，扭簧下端或发条簧内端与轮轴固定，扭簧或发条簧外套一轴套，该轴套上固定绳轮、棘轮各一个，构成固定为一体的组件，扭簧的上端或发条簧的外端与该组件固定，也可采用将发条簧内端固定在绳轮的凹型槽内，钢丝绳贯穿锁壳，一端与绳轮固定或与固定在绳轮凹型槽内的发条簧的外端固定。另一端与摩托车双车梯固定，在锁壳上与棘轮相乎应的位置上安装一紧贴棘轮的棘爪，锁壳上固定一导套，导套内安装一拨舌，拨舌一端紧贴棘爪，并且拨舌这一端还与一拉簧或小扭簧或弹簧片相连接，拉簧的另一端与固定在锁壳上的簧基相连接，或小扭簧或弹簧片安装在锁壳相应的位置上，其中一端驳紧拨舌，也可采用导套内安装一弹簧，锁导线贯穿该弹簧，该簧一端顶紧拨舌，另一端顶紧导套或锁壳，用以代替拉簧、小扭簧和弹簧片；拨舌的另一端与锁导线固定，锁导线贯穿导套和锁壳后与锁头中的锁蕊固定，锁壳安装在摩托车前脚蹬中部，理顺锁导线，将锁头安装在锁壳上或摩托车任一部位。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图中图1是本实用新型的结构侧面剖视图。

图2是其俯视图。

图中各标号说明如下：

1.绳轮        2.棘轮        3.轴套        4.轮轴        5.扭簧        6.下套环        7.棘爪轴        8.棘爪        9.下壳        10.侧壳        11.钢丝绳        12.镙钉        13.上套环        14.上壳        15.镙钉        16.簧基        17.拉簧        18.棘爪簧        19.拨舌        20.导套        21.锁导线        22.锁蕊        23.锁头        24.钥匙

下壳（9）和上壳（14）上各设一能穿轮轴（4）的圆孔。以下壳的圆孔为中心，将下套环（6）固定在下壳（9）之上；以同样方法将上套环（13）固定在上壳（14）之上，然后将侧壳（10）与下壳（9）焊接固定。将轮轴（4）的下端固定在下壳（9）的圆孔内，扭簧（5）套入轮轴（4），该簧下端与轮轴（4）相固定，将棘轮（2）绳轮（1）套在轴套（3）之外并与之固定为一整体组件，然后将轴套（3）套在轮轴（4）和扭簧（5）的外部，轴套（3）可以在套环内自由旋转，将扭簧（5）的上端与轴套（3）绳轮（1）棘轮（2）组件固定，使扭簧（5）的上下两端依靠对轮轴（4）和上述组件二种不同的物体的固定产生扭力，在棘轮（2）相应处的下壳（9）上固定一棘爪轴（7），该轴上依次安装棘爪簧（18）和棘爪（8）各一件，在与棘爪（8）相呼应的侧壳（10）上固定一导套（20），用细钢丝绳外包软管制成锁导线（21），锁导线（21）贯穿导套（20）和侧壳（10），锁导线（21）锁壳内侧一端与拨舌（19）的大头一端相固定，并将拨舌（19）大头一端套入导套（20）内，拨舌（19）小头一端设计为扁状，用以拨动棘爪（8）并在扁状一端纵向固定一拉簧（17），该簧另一端与固定在侧壳（10）上的簧基（16）相连接，锁导线（21）另一端与锁蕊（22）相固定，将钢丝绳（11）的一端穿过侧壳（10）的绳孔并缠绕在绳轮（1）的凹型槽内并与之固定，另一端固定在摩托车的双车梯上，最后将上壳（14）的圆孔套入轮轴（4）用镙钉（12）（15）或焊接将锁壳内的零件封住。