[实用新型]车辆夜间会车、超车灯光自动变换器

说明书

本实用新型涉及一种车辆灯光自动变换装置，特别是公路车辆夜间会车、超车时自动变换灯光的装置。

交通法规规定：夜间两车相会，相距150米时，双方都应发出远、近灯光交替变化信号；当两车在100－50米区间行驶时，如前方车开放远光，则本车应开放近光，反之亦然；当两车在50－0米区间行驶时，双方都开放近光；会车完毕、两车开放远光。夜间超车时，在发出喇叭声响的同时，还应发出灯光变化，采用手动开关控制十分繁锁，尤其过往车辆较多时，驾驶员很难按交通规则完成上述操作。中国专利87208749公开的“车辆会车灯光自动转换器”，通过光敏元件把会车时对方车灯的光照转换为电信号，经过电压比较放大，驱动开关控制电路，实现车灯灯光自动转换，取代驾驶员手控制，解决一定问题，但可靠性差，不能完全按交通规则变换灯光；另外，超车时也不能按交通规则实现灯光的自动变换。

本实用新型目的是提供一种车辆灯光自动变换器，在夜间会车、超车时按交通规则自动变换灯光、安全可靠。

本实用新型目的是通过下列技术方案实现的：

在由传感器、电压比较器、执行机构和电源构成的车辆自动变光控制器上增加超车脉冲引入电路和强制振荡电路，超车脉冲引入电路由电阻R₇、R₁₁、三极管G₂、电容C₁构成，三极管G₂的基极与车辆喇叭线圈连接，超车脉冲引入电路的输出与由四运放IC₃、电阻R₆、R₈、二极管D₃构成的强制振荡电路连接，强制振荡电路的输出与执行机构连接；电压比较器由四运放IC₁、电阻W₁、R₄构成的弱光电压比较器和四运放IC₂、电阻W₂、R₅构成的强光电压比较器组成，强、弱光电压比较器并联后输出端与执行机构连接，输入端与传感器的输出端连接。

采用本实用新型，夜间超车时，在按响超车喇叭的同时，将超车脉冲引入电路中，通过强制振荡电路后，操纵执行机构，使车灯发出变化灯光。由于分别设置强光电压比较器和弱光电压比较器，可按交通规则在0－150米范围内自动控制车灯光变化，减轻驾驶员操作强度，安全可靠。

本实用新型具有结构合理、安全可靠、自动化程度高、完全按交通规则变换灯光等特点。

附图为本实用新型在汽车上实施例电器原理示意图。

以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详述。

本实用新型安装在汽车上，作为传感元件的光敏管UG安置在车前玻璃上，将对面的灯光接收，通过三极管G1和电阻R1、R2构成的射随器后得到一个与外来光线强度相关的模拟电压信号，传感器输出该信号分两路，一路送入四运放IC1、电位计W1、电阻R4构成的“弱光电压比较器”。按交通规则，两车相距约150米时，应发出远、近光交替变化的灯光信号，提醒前方车辆注意。这样，调节电位计W1，使给定电压为适当值，当两车距离小于等于150米时，IC1输出高电平，至双态电路中的集成块IC7（NE555），使其输出高低电平交替变化的方波信号，通过功率放大后驱动执行机构中的继电器J吸合、释放，继电器的常闭节点Y接远光灯，常开节点A接近光灯，这样，远、近光灯交替变化，完成交通规则规定的动作。传感器输出的信号另一路送入IC2、W2、R5构成的“强光电压比较器”。调整W2，使给定电压为适应值，使两车在150－100米之间输出低电平，为保证按交通规则在该范围内远、近光交替，在继电器J的功率放大电路输入端，由二极管D8、D9构成或门电路，D9的另一端与四运放IC4的输出连接，D8的另一端与IC7的输出连接，提高了电路的稳定性。当两车相距小于100米后，通过D8、D9构成的或门电路作用，按交通规则实现两车的交替开放远、近灯光。当两车距离小于50米，通过电阻R9、R10、电容C7、C3、二极管D5构成的“双重积分校正电路”作用，IC4继续输出高电平，稳定在近光状态。当会车完毕，车辆应开放远光，恢复初始状态，在IC1的输出接有二极管D1，会车完毕，IC1输出低电平，电容C3通过D1迅速放电，IC4输出低电平，继电器J释放，远光节点Y闭合。

按交通规则规定，夜间超车时，需按响喇叭并发出远近灯光交替变化信号，以提醒被超车辆。本实用新型设有由R11、G2、C1、R7构成的超车脉冲引入电路和由IC3、R6、R8、D3构成的强制振荡电路，三极管G2的基极经电阻接于喇叭线圈上，未超车时，IC3输出低电平，对其它无影响。当按响超车喇叭后，三极管G2导通，C1快速放电，喇叭停响后，三极管G2截止。电源向C1缓慢充电。IC3输出高电平，通过双态电路、驱动继电器吸合、释放，发出远、近交替变化信号，过一段时间，C1充电电压加大，IC3翻转，又恢复到未超车前状态，灯光变化时间由电容C1和电阻R7决定。如果灯光变化时间不够，再按一次喇叭。如果车辆喇叭线圈在按响喇叭时线圈得负电，脉冲引入电路中则取消G2、R11，由二极管D11代替。