[发明专利]用应急抢修钢梁拼组的造桥机

说明书

本发明属于一种拼组移动支架式造桥机，它具有节段拼装墩顶建造预应力钢筋混凝土梁(P.C梁)、整孔现浇梁及架设厂制T梁等多种功能，特别适应跨度4-56米铁路钢筋混凝土梁的建造。

铁路桥梁荷载重、高度大而宽度窄。由于受架梁设备的限制，过去铁路简支P.C梁桥最大跨度大多为32米，少数几座为40米。当桥总长较大或桥墩比较高时，跨度小会造成桥墩太多太密，对泄洪通航不利，造价也会提高。要想跨度达到40米以上，移动支架式造桥机是一种最有效的办法。

移动支架式墩顶原位造梁设备是联邦德国五十年代末首先开发的，在欧美日本等国发展很快，但多用于公路桥，日本曾用于铁路桥，跨长仅30-34米。一般功能为预制节段拼装或整孔现浇中的一种。

采用移动支架节段拼装法造梁，梁节可预制，并系桥孔原位制梁，梁体构造简化，节省钢材、水泥及辅助材料，工期缩短、质量提高、劳力大量节省、作业比较安全。特别是能够促进工地制梁，跨度增大，是一种先进的造桥技术。

本发明的目的是设计一种利用中国八七型铁路应急抢修钢梁：一组可用栓接方法拼装成各种易拆卸钢桁梁的定型杆件(八七型钢梁)来拼组一种移动支架式造桥机。它具有节段拼装造梁、整孔现浇造梁、厂制T型梁架设等桥位墩顶造梁的功能。适应跨度达到40-56米。用以解决因架梁设备所限制，我国铁路以32米混凝土梁为主所形成的墩高跨短的不合理状况。

本发明的总体设计方案：支架采用八七型钢梁半穿式倒置，含主梁、导梁和尾梁。以“门扇式”元宝形下托梁承托梁节或模板，下托梁可以旋转打开以过桥墩。支架内设叉式梁节升降设备、移送设备、调位装置与锁定装置。梁节工厂化预制，桥位诸梁节间可以湿接或胶接。混凝土浇注、钢丝束张拉工艺按移动支架施工方法的特点进行。

八七型钢梁这种定型使用的桥梁抢修器材：由焊接的腹杆，上下弦杆；纵梁、横梁(桥面系杆件)；联接系杆件并用节点板、拼接板及合金钢精制螺栓连接而成的钢桁梁。可拼组为大跨度的上承式桁梁、穿式桁梁和半穿式桁梁，跨度变化灵活，拼架速度快。

利用八七型钢梁拼组的本发明具有如下优点：跨度大：可以使用于跨度达40-56米的铁路中等跨度箱形简支梁或连续梁的桥位墩顶造梁，这一铁路跨度是国内外的先进水平。将有助于改变我国过去因架梁设备所限，铁路以32米混凝土梁为主所形成的墩高跨短的不合理状况，从而促进铁路混凝土梁设计与制造的革新和铁路建设的发展；多功能、适应面广：即可造梁又可架梁，其支架器材还可做应急抢修梁用；造价低：跨度增大，桥墩数量减少；施工快速，质量好。本发明充分利用了应急抢修钢梁装拆简易、迅速的固有优势，又结合了当今世界上先进的节段拼装法而设计。本发明的造桥机是一种造梁跨度大，功能多而适用面广，施工速度快而造价低、质量好，拼装运输方便，利于推广使用的造桥设备。

下面结合附图及实施例进一步说明：

图1：本造桥机的总体构成正视示意图；

图2：本造桥机总体构成III-III俯视示意图；

图3：本造桥机下托梁I-I断面工作状态示意图；

图4：本造桥机在桥墩顶部II-II断面工作状态示意图；

图5：本造桥机叉式梁节升降装置工作状态示意图。

本造桥机由支架1、下托梁2、叉式梁节升降装置3、送梁小车4、活动纵梁5、支架1用的滚筒箱6、拖拉卷扬机7、升降卷扬机8、梁尾滑块9、起重阁楼(支架上边高出部分)11、纵梁12构成。其中叉式梁节升降装置3具有动力传动装置3-1、滑架总成3-2、导柱3-3、叉板3-4、叉板移动装置3-5。

支架1及其尾部接高部分起重阁楼11通过锚固在桥墩10顶上的滚筒箱6支承在桥墩10上；下托梁2通过带钢销的牛腿13安装在支架1主梁下弦上，承托混凝土梁节的纵梁12用螺栓安装在下托梁2上；用于将预制混凝土梁节送入支架1腹内的送梁小车上的叉式梁节升降装置3栓接在支架1上阁楼11部位，将梁节送至预定位置的送梁小车4在支架1腹内，可在纵梁12上行走；起重阁楼11内，天窗口的活动门是可前后移动的活动纵梁5；用于拖拉支架1的拖拉滚筒箱6设在移动支架1下，锚固在墩顶10上；梁尾滑块9成对用螺栓固定在支架尾梁上，且可在已成混凝土梁上移动；用于拖拉支架1前移的拖拉卷扬机7装在支架1导梁下弦部位；作为叉式梁节升降装置3动力的升降卷扬机8装在支架1导梁上弦部位，门扇式元宝形(凹形)下托梁2安装在支架1主梁下弦上，由于其位置低于墩顶，故设计成可旋转打开，利于支架1移动时绕过桥墩。八七型钢梁组成的移动支架1，其特征是：