[发明专利]带有能量回收装置的电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车(1)，包括至少一个驱动轮(4)，机械地制动所述轮(4)的装置(14)，至少一个与所述驱动轮(4)机械连接的电机(2)，一个可充电的电能蓄能器(6)和连接于蓄能器(6)及电机(2)的能量控制和传输装置(8)，所述电动汽车还包括允许所述电机(2)以发电机模式工作的电制动装置，和用以消耗电制动期间所产生之电能的耗能装置(16)，其特征在于所述电动汽车进一步包括一个带有流体循环冷却回路(34)的内燃机(30)，和一个至少间接地连接于所述内燃机(30)以为所述蓄能器(6)充电的电能发电机(32)，并且所述耗能装置(16)包括所述内燃机冷却回路(34)和一个至少间接地与所述冷却回路(34)配合的耗能电阻(20)。

2.如权利要求1所述的汽车，其特征在于所述冷却回路包括一与汽车(1)外部热交换的第一热交换器(22)，一个第一泵(24)和在一封闭回路内连接所述第一热交换器、所述第一泵和所述内燃机的管道(26)，所述耗能电阻被设置成与其中一个所述管道(26)的一部分保持紧密的热接触。

3.如权利要求2所述的汽车，其特征在于所述电阻缠绕在所述部分(28)上。

4.如权利要求2或3所述的汽车，其特征在于所述能量控制和传输装置(8)包括用以产生一个代表所述蓄能器(6)充电程度的检测信号的装置和控制装置，该控制装置响应表示蓄能器完全充电的检测信号朝所述耗能电阻(20)分出至少部分充电电流并操作所述第一泵(24)。

5.如权利要求1所述的汽车，其特征在于所述冷却回路(34)的所述管道(26)在所述内燃机(30)的一个冷却入口(38)和一个冷却出口(40)之间延伸，并且所述第一热交换器(22)位于所述耗能电阻(20)和所述冷却入口(38)之间的所述冷却回路上。

6.如权利要求5所述的汽车，其特征在于它还包括一个与所述内燃机(30)机械连接的第二泵(46)。

7.如权利要求5或6中的一个所述的汽车，其特征在于所述冷却回路(34)还包括一个与所述第一热交换器(22)并联的分流管道(42)和一个与汽车内部热交换的第二热交换器(36)，所述第二热交换器位于耗能电阻(22)和所述分流管道(42)之间的冷却回路上。