[发明专利]两轮摩托车车罩

说明书

本发明涉及一种两轮摩托车，该摩托车备有带可自由拆装地覆盖两轮摩托车主车架侧面的侧盖的车罩。

众所周知，把辅助部件支承在包含从两轮摩托车前管向后方伸出的主车架的车架部件上的同时，还用车罩来覆盖车架部件和辅助部件。作为一个例子，见特开平3-167084号公报。

这种车罩一般由多个分离部分组合而成，覆盖主车架侧方的侧盖比主车架的侧面幅宽，而且一般是用小螺钉等直接安装在主车架等上。

一般的两轮摩托车的后部是从主车架向后方延伸地设置管状的座席横栏，在车体后部配置辅助部件等时，其结构是通过该座席横栏上焊接或固接托架类部件来支承的。

即，由于把座席横栏作为增强部件而沿后挡泥板的周围延伸，就存在着因座席横栏的管件而牺牲空间的一面。

因此，为了构成车体后部，虽然有不延伸设置座席横栏的例子，在实开昭62-97892号公报上记载的这种例子中，是从设置于车架左右的增强板来挟持后挡泥板的，板状的挟持板向后方延伸设置，后挡泥板连同挟持杆支承在后座上。

在实开平1-150186号公报中，示出了把辅助部件装载在后挡泥板上的例子。

然而，即使是用带侧盖的办法制造车辆，但流行的是卸下侧盖，而且主车架有较大的侧面，为了成为构思有魅力的部件，有时使用将其露出的设计方案。

但是，在上述的从前的例子，侧盖超过主车架的侧面幅度，一般地覆盖了润滑油箱和电气部件等辅助部件之类，当卸下侧盖时，由于这些辅助部件等外露，两轮摩托车外观不佳。

即使灵活地把主车架作为外观部件使用，一般地也是用小螺钉等把侧盖等直接往主车架的侧面上安装，一旦卸下侧盖等、由于在主车架上形成小螺孔之类安装痕迹，即使刻意利用主车架侧面，也是困难的。

所以，实际上要把按带侧盖的式样制造的摩托车改为仅仅单纯去掉侧盖的、设有侧盖的式样是困难的，在期望用两种办法时，就得分别考虑两种形式，结果是不经济的。

在有关车体后部结构的从前的例子中，对前者的例子，由于不把辅助部件设置在车体后部，所以必须在其它地方为辅助部件确保较多的空间，车体幅面宽，牺牲了外观。特别是因为挟持等部件数量多。

另一方面，对后者的例子，把辅助部件设置在车体后部，而这些配置的地方是侧方位置，在后挡泥板的上方安置车架之后，会使搭放辅助部件的余地较小。

本发明为了解决这些问题，其一个目的是：在车体前部，在安装着侧盖或拆卸掉侧盖的任一种状态下，辅助部件等都不外露，不产生车体外观上的问题。

另一个目的是：在车体后部，充分确保辅助部件等的空间，提供能形成苗条车体外观的车体后部结构。

为了解决上述课题，本申请的两轮摩托车备有从前管向车体中央下部沿上下方向有规定侧面宽度的纵长的主车架和该主车架下方的发动机，其特征是：由多个可分离的部分构成大致连续地覆盖前述主车架和发动机的车罩，同时使该可分离的部分之一沿上述主车架侧面可自由拆装。

还有，上述车罩由包括以下多个分离部分构成，即：为了覆盖主车架的上方而沿其上面向前后方延伸的上盖，和覆盖主车架侧面、其上端与上盖下端连结的侧盖，以及设置于侧盖下方、沿主车架下面且上端与侧盖下端连结的下盖，把侧盖设置成按大致相同的宽度沿主车架侧面向前后方延伸，同时与车罩相邻的其它构成部分可自由拆装。

这样，一旦把按大致相同的宽度沿主车架侧面的分离的车罩取下，便露出主车架的外侧面，而且在此表面上不留下任何安装痕迹，也难以暴露辅助部件的外观，所以能把主车架作成所期望的有构思的外观表面。

再者，由于可以把侧盖分别与上盖和下盖分离，即使卸下侧盖，上盖和下盖也仍然能往车体上安装，保持原车罩的功能，用这些车罩能把外观不佳的辅助部件等覆盖住而不显露出来，且能保护这些辅助部件等。

因此，仅仅要装或拆卸侧盖，就可以在不露出主车架的、带侧盖的形式，和作为外观部件而露出的、无侧盖的形式之间迅速地变换，既方便又经济。

还有，除上述侧盖之外，用下盖的至少一部分覆盖发动机散热器的侧面，同时在该下盖的侧面形成散热器的排风用开口。

再有，在车体后部也可把由板状车架形成的后挡泥板设置在前述主车架后方的后车架的结构部件上，在该后挡泥板上配置辅助部件。

这样，把后挡泥板按板状车架构成，而不用管状车架，确保配设辅助部件的空间，把辅助部件设置在后挡泥板上，所以车体幅面窄，能使外观变得苗条。

在主车架和它后方的后车架之间设置前后连结的上车架，可在该上车架配置燃料箱，同时在其下方设置后轮悬挂用减振器的上端。