[发明专利]副轴驱动的副驱动装置

说明书

本发明涉及一种复合变速齿轮车用传动装置，这种传动装置具有与主传动部分串列连接的副传动部分。更具体来说，本发明涉及一种传动装置，其中各传动部分中作为前部的至少一个，而且最好是无论哪一个传动部分是多副轴式的。

另外，本发明涉及上述那种车用传动装置，其中需要使传动装置具有某种动力输出功能，从而使通过传动装置传递的发动机功率可用来驱动某种辅助设备。例如装有本发明所涉及的那种传动装置的卡车也可以包括如绞车，后折合栏板，桩穴挖掘机，自卸式车箱等设备。当车辆静止而发动机运转时，这些设备可通过车辆的传动装置工作。

虽然本发明也可应用于各种变速齿轮传动装置中，但是特别适用于包括一个前部的机械主传动部分和一个后部的副传动部分的传动装置。只是通过举例来说明，后部的副传动部分包括一范围箱(range box)。另外，本发明特别适用于下述传动装置，在这种传动装置中，其前传动部分是双副轴式的，下面将结合这种传动装置进行描述。本发明所涉及的一般类型的双(即两个基本相同的)副轴传动装置是本专业所公知的，在转让给本发明的受让人的美国专利第3,105,395号中详细地作了说明，该专利在本说明书中用作参考。

与双副轴传动装置一起使用的一种公知的，现有技术的动力输出布置中，副轴之一设有一个永久的，固定的轴延伸件，它从前传动部分的副轴端部延伸，穿过后传动部分，从后传动部分的后壁穿出。然后将动力输出装置安装在后传动部分的后壁上，动力输出装置的输入是前传动部分的副轴延伸件。

从功能上说，虽然这种现有技术的布置一般是可以接受的，但是它具有某些缺陷。本专业技术人员知道，动力输出装置不能持续地与其输入(副轴延伸件)相接合，一般来说，动力输出装置都包括某种使动力输出与其输入脱开的设施。这种现有技术的布置使得连接于传动装置后壁上的动力输出总体组件相当大而苯重。因此，动力输出组件增加了整个传动装置的“安装长度”，因此，在某些短轴距车辆中，不能使用这种传动装置和动力输出组件。这样就必须使用现有技术中称为“侧装的”动力输出组件，从而增加了传动装置和动力输出组件的总体侧向尺寸。

公知的，现有技术的布置的另一缺陷是，一般都需要单独的由动力输出装置的输入轴驱动的润滑油泵，以便向动力输出装置的齿轮组提供润滑油流。这种为动力输出装置而设置润滑油泵的需要增加了动力输出装置的总体尺寸，复杂性和成本。

因此，本发明的目的是提供一种改进的复合传动装置和动力输出布置，其中必须设置在传动箱外部的动力输出装置的总体尺寸和复杂性都显著减小了。

完成本发明的上述和其它目的的复合变速齿轮传动装置，具有一个变速齿轮主传动部分，串列连接于副传动部分。主、副传动部分之一为前部，而另一传动部分为后部。前部具有一根传动输入轴及总是由传动输入轴驱动的至少一根副轴。后部具有可转动地放置在后部壳体中的一传动输出轴。后部壳体包括一后壁。一动力输出装置装在后壁上，适于接受来自前部的副轴的转矩。

这种改进的传动装置的特征在于：动力输出装置包括动力输出装置的输入轴，基本轴向地穿过后壁并包括临近于前部的副轴的后端部分设置的一前端部分。一离合器装置能够与前部的副轴的后端部分和动力输出装置的输入轴的前端部分配合动作，并可在一第一位置和一第二位置之间移动，在第一位置时在副轴和动力输出装置的输入轴之间允许相对转动，而在第二位置时，使动力输出装置的输入轴连接于副轴。动力输出装置包括穿过后壁的致动装置，致动装置根据一个信号使离合器装置从第一位置移至第二位置。

现在对照以下附图详述本发明。

图1是可以使用本发明的那种复合变速齿轮传动装置的示意图。

图2是图1所示复合传动装置一部分的基本水平的剖视图，其中包括本发明的局部示出的动力输出布置。

图3是沿图2中3-3线的轴向放大剖视图。

图4是沿图3中4-4线的同等比例的横向剖视图。

图5是本发明的另一实施例的放大剖视图。

图6是本发明的动力输出装置的又一实施例的局部轴向剖视图，类似于图3。

在以下的描述中所使用的某些术语只是为了便于说明，而并不是限定性的。例如“向上”，“向下”，“向右”和“向左”等词将代表附图中给出标号的方向。例如“向前”和“向后”等词分别是指向着一般安装于车辆上的传动装置的前、后端，即向着附图所示传动装置的左侧和右侧。“向内”和“向外”分别是指朝向和背离装置的几何中心的方向，或指给出标号的元件的转动轴线。这些术语包括上述具体提到的词，也包括由其派生出来的词和有相似含义的词。