[发明专利]一种密封免维护蓄电池

说明书

本发明涉及一种蓄电池，特别是一种汽车等用蓄电池。

现有的蓄电池由于其设计本身固有的缺陷，存在着许多不能令人满意之处。例如常规蓄电池要经常测电解液比重，补加电解液和蒸馏水，调整电解液比重，而且这样经常维护也只能用1-2年。普通蓄电池均属开口型结构，电解液容易溢出，只能正放，不能倒放或侧放，溢出的电解质、酸雾会腐蚀设备，特别在通讯设备上使用问题会更加严重。汽车蓄电池一般采用还原铅极板，很容易托膏、污染空气。常规蓄电池中的一组板栅的出气电位低，只有2.15伏，所以会产生并溢出氢气，须采用开口设计。

本发明的目的是克服上述缺陷，提供一种密封免维护蓄电池。

本发明的蓄电池包括密封外壳、装于外壳内的由交替设置的正、负极板构成的板栅、将所述正、负极板分别连在一起的两个连接条、分别与所述连接条的一端连接的极柱、所述正负极板间的纤维层和电解液。

本发明的蓄电池中的板栅由铅钙合金制成，优选的含钙重量为0.04-0.14%，所述含量若更高，则成本高（因钙贵），导电率下降，若更少则机械强度下降，但都可实现本发明目的。这样的一组板栅的出气电位（又称过电位）可达2.4伏，这样，则不产生气体，使蓄电池的设计产生了突破，能采用密封结构，而且提高了一般还原铅极板的机械强度。本发明的蓄电池不需维护，即不需向蓄电池中补充电解液和蒸馏水，也不会有酸雾（因电解液一般为硫酸）逸出而腐蚀其周围的设备。该蓄电池可以任意放置，包括可以倒置。而且该蓄电池的使用寿命大延长。

本发明的蓄电池中的纤维优选用玻璃纤维，特别是10-50μ的超细纤维。更进一步优选用混有憎水性纤维如丙纶纤维的复合纤维，所述憎水性纤维的优选重量含量为2-8%，这种复合纤维有吸水性，正、负极均有气体交换孔，使其达到吸收化合，而且能增加纤维隔层中的气体扩散通道。

本发明的蓄电池中的板栅上可涂有与常规蓄电池中的一样的铅膏，但优选在所述铅膏中添加稀土元素，以提高铅膏利用率和提高蓄电池能量。我们还令人惊奇地发现，在所述铅膏中添加聚四氟乙烯（优选0.1-0.5%（重量）），可以提高极板的强度、避免脱粉、龟裂现象，大大提高蓄电池的使用寿命。本发明的蓄电池寿命可达10年。

所述蓄电池的外壳可采用ABS塑料制成，采用全密封结构。另外为了保险起见，在蓄电池中还可设有单向安全阀，以在大电流充电或过充情况下，产生的过量气体通过安全阀排出，而后安全阀自行关闭，保持蓄电池在正常状态下的全密封。

本发明的蓄电池内可为负压，优选压力低于300mmHg柱。

所述蓄电池可采用常规的电解液如硫酸等。

下面结合附图和实施例进一步说明本发明。

图1是本发明的蓄电池的外形示意图，表示蓄电池的密封外壳和外壳上的极柱。

图2表示蓄电池外壳上的密封板。

图3是本发明的蓄电池内的一组板栅结构示意图。

图中1表示负极板，2表示正极板，3表示纤维，4表示连接条，5表示极柱，6表示密封外壳，7表示外壳上极柱，8表示密封板。

实施例

按附图1、2和3所示结构制备本发明的蓄电池。

所制得的蓄电池包括一个ABS塑料制成的密封外壳[6]，装于外壳内的六组板栅，每组板栅由交替设置的若干个正极板[2]、负极板[1]构成，所述正、负极板分别由两个连接条[4，4']连在一起，所述每个联接条一端连有一极柱[5，5']，所述正极板[2]和正极板[1]之间装有纤维[3]，纤维内有电解液，六组板栅装入外壳[6]内后，使外壳密封，并使蓄电池内保持负压（压力可为300mmHg柱）。所述板栅由铅钙合金制成，含钙重量0.06%;所述纤维为含5%（重）丙纶纤维的玻璃纤维，直径为10-50μ;板栅上涂覆的铅膏中含0.3%（重）的聚四氟乙烯。按上述方案制得的蓄电池的出气电位达2.4伏以上，使用寿命达10年。