[发明专利]燃油箱排气用的活性炭过滤器

说明书

本发明涉及的是燃油箱排气用的活性炭过滤器。

这类活性炭过滤器实际上是众所周知的。它们通常有一个塑料外罩，并在外罩中装填活性炭包，而外罩则分别通过管接头用管道与燃油箱、与内燃机的进气管，以及与大气连接。

德国专利DE-PS2407128业已提出过一种类似结构的吸附式过滤设备，它用一块隔板把装填吸附材料的外罩容积分成了两部分。

此外，德国专利DE-OS4124653提出了一个活性炭过滤器，其外罩呈椭圆形、用一块隔板隔开，并通过压缩弹簧对活性炭包产生预应力，以避免活性炭摇动及由此产生可能的故障。

这个活性炭过滤器的塑料内壳用一个可通过燃油蒸汽的外罩围起来，这个过滤器很昂贵，因为外罩不可能装管接头，因而必须装一个附加的盖。此外，为使可通过燃油蒸汽的内罩不把有害气体排放到周围环境中，外罩必须严密地盖住内罩。

本发明的目的在于避免上述诸弊，并提出一个在制造上简单得多而且具有高效净化程度的活性炭过滤器。

这个目的是这样实现的，燃油箱排气用的活性炭过滤器有一个用活性炭包填充的外罩，外罩分别通过第一个管接头用管道与燃油箱连接，并通过第二个管接头与内燃机的进气管连接，以及通过第三个管接头与大气连接，外罩中的第一块隔板装在通大气和通油箱的管接头之间，并在外罩中至少还装有另一块隔板，而构成至少另一个滤室，其中至少一个滤室用活性炭填充，隔板交叉设置，构成至少四个滤室，燃油蒸汽依次流经这些滤室，其中所述的燃油蒸汽被活性炭所吸附。

本发明的主要优点在于：通过至少装两块交叉的隔板构成至少四个滤室，燃油蒸汽依次流经这些滤室，从而显著提高吸附燃油蒸汽的能力。当然还可进一步增加隔板，从而可任意增加滤室的数目。业已证明，正是这种扁平结构和基本上是水平安装的过滤器具有明显的优点。因为由于活性炭的沉积而引起旁路或短路是不可能的，所以这种过滤器不需要弹簧对活性炭包施加预应力。

本发明的一个最佳结构是，隔板的造型能够强迫燃油蒸汽依次流经全部滤室。由于各滤室都有相当大的通道截面，因而流通速度缓慢，从而保证了很高的吸附能力。

根据本发明的一种结构形式，第一滤室和最后一个滤室即入口滤室和出口滤室之间的隔断是完全气密的。因此，在任何工作条件下，这两个滤室之间的气体交换是不可能的。

本发明的另一种结构形式是，活性炭端面考虑有挡板。为此，最好用所谓过滤泡沫来挡住一侧或两侧的活性炭，而且由于这种泡沫有弹性而产生一定的预应力。

本发明的又一种结构形式是，外罩一侧或两侧的活性炭挡板考虑有燃油蒸汽通道。同时，这些通道是这样设计的，即既能增加挡板的稳定性，又对活性炭或过滤泡沫起支撑作用。

与内燃机进气管连接的管接头和与燃油箱连接的管接头可啮合到外罩上，或嵌入外罩中，也可与外罩焊接，以及注塑在外罩上。外罩的盖也可与外罩摩擦焊接或熔焊连接。为了固定通道范围内的过滤泡沫或过滤纤维网，最好通过加热使这些通道表面熔化，然后把过滤纤维网或过滤泡沫贴到这种易熔的塑料上。这种连接耐振动、耐冲击。

本发明最佳结构的这些特征和其他特征除了可从各项权利要求中得知外，还可从本说明和附图中一目了然。其中，名特征均可分别单个或多个用本发明和其他范围的实施模式以再组合的形式予以实现，并可在此处申请保护的最佳结构上表现出来。

兹将本发明的几个实施例用图表示，并详细说明如下：

图1活性炭过滤器的平面示意图和三个剖面图，

图2活性炭过滤器详细结构剖面图，

图3a另一个活性炭过滤器，

图3b图3a的D-D剖面图，

图3c，d，e活性炭过滤器上装配管接头的各种方案。

图1表示活性炭过滤器的示意图。这个过滤器有一个外罩10。外罩10上的第一个管接头11与内燃机的进气管连接，第二个管接头12与燃油箱连接，燃油蒸汽即通过管接头12进入。此外，还有第三个管接头13与大气连接。

在活性炭过滤器外罩中装有第一块隔板14，此隔板与外罩10的底板15连接。另一块隔板16装在滤室17和18之间，并与盖21连接；在滤室19和20之间的范围内，隔板16既与盖21又与底15连接，这就保证了滤室19和20之间的完全隔断。滤室17和20各用一个活性炭包22、23、24、25填充，活性炭的端面装有过滤纤维网，以阻止活性炭外流。