[发明专利]发动机输出取出装置的润滑结构

说明书

本发明涉及发动机输出取出装置的润滑结构，由发动机驱动的工作装置的输入轴与输出发动机动力的输出轴啮合，在此系统中，该润滑结构用于啮合部。

在现有技术中，这类系统中的输出轴和输入轴的啮合部通常或是安置在存有润滑油的部位或是安放在专门用来充满油脂的单独小室中。

但是，在上述现有技术中，把啮合部安置在存有润滑油的部位将会限制工作装置的安放位置，而提供充满油脂的单独小室不仅专门需要油脂，而且增加了部件数，从而使结构复杂。

本发明是在上述背景下构想出来的，目的是提供一种发动机输出取出装置的润滑结构，即使啮合部安置在无法用润滑油润滑的部位，该润滑结构也能不用任何油脂而确保充分润滑。

为实现上述目的，按照本发明的第一个方面，在由一发动机驱动的一工作装置的输入轴与输出该发动机动力的曲轴啮合的发动机输出取出装置中，提供了一种润滑结构，其特征在于，所述曲轴(32)及输入轴(104)的啮合部为螺旋齿轮构成的动力传递结构，并且所述曲轴和输入轴的两啮合部中的至少一个螺旋齿轮的表面上形成一层由氟化乙烯树脂构成的本身具有自润滑特性的材料制成的薄膜，输入轴啮合在曲轴的上方。

按照本发明的第二个方面，除了第一方面所述的结构外，该啮合部配设在二冲程发动机的曲轴箱中，该工作装置为油泵。

下面结合附图说明本发明一实施例。

图1为一小型摩托车正视图；

图2为该小型摩托车的俯视图；

图3为表示出图1主要部分的放大图；

图4为沿图3的线4-4的放大剖面图；

图5为沿图4的线5-5的局部纵向剖面图；

图6为沿图5的线6-6的放大剖面图；

图7为图4的7方向视图；

图8为沿图7的线8-8的剖面图；

图9为沿图7的线9-9的剖面图；

图10为沿图7的线10-10的剖面图；

图11为沿图7的线11-11的剖面图；

图12为沿图3的线12-12的放大剖面图；

图13为沿图4的线13-13的放大剖面图；

图14为局部放大的油泵输入轴剖面图。

首先，如图1和图2所示，一小型摩托车V的车架F装有：支撑前叉7的车头管1，而该前叉7上挂有前输Wf，该车头管1可控制驾驶方向；从该车头管1向下伸展的下向管2；从该下向管2下端部向后伸展的后车架3。该后车架3包括：一对车架前部3a和3a，它们的前端部连到下向管2的下端，且它们一般以水平方向向后伸展；一对车架中部3b和3b，它们从两车架前部3a和3a的后端向后上方伸展；以及连接两车架中部3b和3b的两后端的车架后部3c，从而该车架后部3c一般成为椭圆形，如俯视图所示。

车架F盖有车盖C，该车盖C包括：盖住车头管1前部和前轮Wf上部的前盖11；与前盖11相连、用来盖住驾驶员双腿前部的脚罩12；一对与前盖11和腿罩12连接、盖住前车体两侧的左右前侧盖13；与腿罩12连接、用来支撑驾驶员双腿的踏板14；一对与两前侧盖13和13以及踏板14连接、盖住后车体两侧的左右下部后盖16；以及与两下部后盖16和16以及踏板14连接的上部后盖17。在该上部后盖17的后部装有盖住后轮Wr上部的后挡泥板18，该上部后盖17的上表面打开，该开口盖有驾驶座20。因此，该驾驶座20用铰链与上部后盖17上端相连，因此可打开或合上。其上端打开的行李箱21位于上部后盖17的上部，从而在驾驶座20下形成一用来放物的容器22，用来存放帽盔之类的东西，该容器22用座20打开或关上。

从图3可看得最清楚，作为驱动轮的后轮Wr电动力装置P背面的车架F支撑，该动力装置P包括双循环鼓风冷却发动机E和作为传动装置的无级变速箱M，把发动机E的输出传给上述后轮Wr。因此，该动力装置P的前部由上述车架F中的后车架3的两中间部3b和3b通过一联杆机构24可振动地支撑，联杆机构24的枢轴23与后轮Wr的转轴平行。一后部减震器25插入在动力装置P后部与上述后车架3之间。

在图4和图5中，双循环鼓风冷却发动机E的气缸头26安放在上述后车架3的两中间部3b和3b之间。气缸体27前端部一般沿水平轴线与气缸头26相连，其后端部连至曲轴箱28。在气缸体27的气缸29中，装有可滑动的活塞30，它通过连杆31与用作输出轴的曲轴32相连。

在从曲轴箱28伸出的曲轴32的一端上，通过发电机33连接有冷却风扇34，一由护罩36形成的涡形通道35围住该冷却风扇34，该护罩36盖住冷却风扇34、气缸头26和气缸体27。