[发明专利]新型发动机活塞组件

说明书

目前，国内外的柴、汽油发动机和活塞式空气压缩机气缸的活塞组件密封气环，均采用一道活塞环槽内装一只密封气环的方式，并留有一定的开口间隙防止涨缸。发动机经过长期使用后，气密环开口间隙、活塞环槽与气密环的侧间隙都会磨损变大。因而，产生发动机串气烧机油现象。使发动机的压缩比减小，直接影响发动机的动力。增加了燃油、润滑油的消耗。新型活塞环组基本解决了发动机气缸串气现象。特别是在发动机、压缩机修理时采用该新型活塞环组效果最佳，能延长发动机、压缩机的使用寿命。

一、将原厂设计的发动机、压缩机气缸活塞<1>上的第一道气密环槽<2>加宽。宽度f＝(h₁＋h₂)＋a式中：h₁为第一道气密环<3>厚度；h₂为第二道气密环<4>厚度；a为原制造厂设计的活塞环槽与活塞环的侧间隙。原发动机、压缩机设计的活塞其它部分不变。

二、气密环的特殊处理工艺如下：

1、将原制造厂家的活塞气密环增加一只。作为改造后的第二道气密环<4>。把第一、二道气密环<3>、<4>的一侧经磨削或研磨，保证有较高的光洁度。

2、将第一、二道气密环<3>、<4>，经磨削的侧面，进行化学涂层处理，用于防止积碳，将两道气密<3>、<4>环咬死。保证气密环<3>、<4>在各种工作状态下的弹性。

三、组合气密环的装配方法：

1、将第一道气密环<3>和第二道气密环<4>有化学涂层的一面相向装在经加宽的活塞槽<2>内。

2、两道气密环<3>、<4>的开口间隙按原制造厂的设计要求。    

3、第一道气密环<3>和第二道气密环<4>在装入活塞时应将开口间隙装在活塞定位肖(7)、(8)的位置。(见附图二)