[发明专利]新型发动机活塞组件无效
申请号: | 94108412.4 | 申请日: | 1994-07-19 |
公开(公告)号: | CN1115355A | 公开(公告)日: | 1996-01-24 |
发明(设计)人: | 王耀磊 | 申请(专利权)人: | 张向平 |
主分类号: | F02F3/04 | 分类号: | F02F3/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 710054 陕西省西安市*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新型 发动机 活塞 组件 | ||
目前,国内外的柴、汽油发动机和活塞式空气压缩机气缸的活塞组件密封气环,均采用一道活塞环槽内装一只密封气环的方式,并留有一定的开口间隙防止涨缸。发动机经过长期使用后,气密环开口间隙、活塞环槽与气密环的侧间隙都会磨损变大。因而,产生发动机串气烧机油现象。使发动机的压缩比减小,直接影响发动机的动力。增加了燃油、润滑油的消耗。新型活塞环组基本解决了发动机气缸串气现象。特别是在发动机、压缩机修理时采用该新型活塞环组效果最佳,能延长发动机、压缩机的使用寿命。
一、将原厂设计的发动机、压缩机气缸活塞<1>上的第一道气密环槽<2>加宽。宽度f=(h1+h2)+a式中:h1为第一道气密环<3>厚度;h2为第二道气密环<4>厚度;a为原制造厂设计的活塞环槽与活塞环的侧间隙。原发动机、压缩机设计的活塞其它部分不变。
二、气密环的特殊处理工艺如下:
1、将原制造厂家的活塞气密环增加一只。作为改造后的第二道气密环<4>。把第一、二道气密环<3>、<4>的一侧经磨削或研磨,保证有较高的光洁度。
2、将第一、二道气密环<3>、<4>,经磨削的侧面,进行化学涂层处理,用于防止积碳,将两道气密<3>、<4>环咬死。保证气密环<3>、<4>在各种工作状态下的弹性。
三、组合气密环的装配方法:
1、将第一道气密环<3>和第二道气密环<4>有化学涂层的一面相向装在经加宽的活塞槽<2>内。
2、两道气密环<3>、<4>的开口间隙按原制造厂的设计要求。
3、第一道气密环<3>和第二道气密环<4>在装入活塞时应将开口间隙装在活塞定位肖(7)、(8)的位置。(见附图二)
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