[发明专利]用于机动车的覆盖构件及其制造方法

说明书

本发明涉及一个用于机动车如机动车顶部或类似物的平坦覆盖构件，具有一个单层或多层的核心层和两个由天然纤维网构成的覆盖核心层的外层、该外层通过各一个粘结层与核心层相连接。以及涉及一个制造一个平坦的覆盖构件的方法，该覆盖构件用于机动车如机动车顶部或类似物，其中，在核心层的两侧，各设置一个粘结层以及其上连接各一个由天然纤维网构成的外层。而整个的层结构通过在一个加热的成型工具中加温和加压而相互连接。

前面所述类型的机动车顶部形式的覆盖构件已经公知，其中，该核心层由聚氨脂泡沫构成，同时，外层由玻璃纤维网或玻璃纤维构成。而且该玻璃纤维层借助聚胺酯粘结剂或热力粘结剂而粘结在核心层的外表面上。同时作为覆盖层可以应用聚酯纤维网或纸毛网，其避免外层与成型工具相粘结，并对于应用为外层的玻璃纤维网起保护作用。

在这种公知的覆盖构件中要产生后处理问题，因为玻璃纤维网是不能再循环应用的，或者说只有经过需花费钱的材料分离以后才可以循环使用。

此外，这种覆盖构件也是公知的，其中，外层由机械强化的并针缝的黄麻纤维网制成。同时可以设置一个装饰层，它在一个分开的工作过程中进行涂置或者在制造核心层的一个单一步骤中进行敷置以代替外边的纤维网。该黄麻纤维网是机械方式强化的并借助在公知的覆盖构件中由聚氨酯粘接剂形成的粘接层与核心层相粘接。

已经表明，在这种结构中，可能在气候影响下导致没有足够的强度。相反地，这种覆盖构件特别在作为自由承载的顶部结构情况下由于湿-热气候的环境影响下是十分不可靠的。

本发明任务在于，设置一种开头所述类型的覆盖构件，它在置于机动车顶部承受气候条件下具有足够的形状稳定性并可完全再循环使用。

这一任务本发明是如此解决的，该粘结层由环氧树脂泡沫制成；而外层由独特的松散针缝的材料制成。

同时，可以规定，至少一个外层由天然纤维网制成。

此外，本发明规定，至少一个外层具有亚麻纤维网。

还可以规定，至少一个外层具有黄麻纤维网。

还可以规定，至少一个外层具有剑麻纤维网。

此外本发明还建议，至少一个外层在背离核心层的那侧面用一覆盖层所覆盖。

按照发明要求还可以规定，至少一个覆盖层由聚脂纤维网制成。

同时还可以规定，至少一个覆盖层由纸毛网制成。

此外，本发明规定，该覆盖层借助一个环氧树脂泡沫与相应的外层粘接的。

本发明一个另外的实施方案的特征是朝着可见侧面的较外边的装饰层。

本发明还可以规定，核心层由聚胺脂泡沫制成。

同时可以规定，核心层由波形纸板制成。

本发明方法的特征是，该粘接层通过刷抹一层起泡沫的环氧树脂构成，该树脂在成型工具中发泡时将外层浸渍。

同时还可以规定，该环氧树脂刷抹在核心层上。

此处本发明还建议，该环氧树脂被刷抹在外层中对着核心层的那侧面上。

本方法另一个实施方案规定，而且该覆盖层用环氧树脂浸渍。

本发明令人惊奇的知识在于，成功地创建了一个由完全可再循环材料制成的在气候影响下仍形状稳定的覆盖构件，其中，该粘结层由发泡的环氧树脂构成，同时，最好在天然纤维网朝着核心层的侧面上刷有可发泡的环氧树脂。在一个加热的成型工具中使这种连接材料强化时，除了使外层与核心层粘接以外，还使外层实现一个良好的浸渍作用。这种浸渍作用在同时放弃了外层的一个化学或热力的强化过程情况下为了抵御气候影响是必不可少的。

令人惊奇的成功不仅是，该核心层由聚氨酯泡沫构成，而且，核心层可以应用一种简单的波形纸板制成，以实现一个优秀的抗气候影响的稳定性。当然在潮湿气候中，波形纸板的强度应保持在足够的程度上，同时，环氧树脂的使用量一般说可以减少，因为事实上谈及的是一个完全再循环的覆盖构件。

为了改善脱模性能还可能的是，通过外层的天然纤维网铺置薄的聚脂纤维网或纸毛网以作为覆盖层，它们同时通过制成粘结层的发泡环氧树脂而一起粘接住。该覆盖层同时提高了强度，但是，这一点并不是绝对必需的。作为纸毛网还可以应用涂层或不涂层的材料。

本发明另外的特征和优点将从下面的说明中得出，并借助附图中的实施例作详细地说明。

图1是本发明敷衬构件第一实施例通过与表面延伸相垂直的截面图；

图2是与图1相应的本发明敷衬构件第二实施例截面图；和

图3是与图1和2相对应的本发明敷衬构件第三实施例截面图。