[发明专利]具有非正棱柱结构的塔式立体车库

说明书

本发明涉及用于汽车贮存与停放的建筑物领域。

随着现代经济的发展，城市人口日益密集，而汽车使用量日益增多，导致汽车的贮存与停放成为严重问题。解决这一问题的途径是向空间发展，建筑塔式立体车库。据沈冰（《世界机电技术》，1992年第四期第13页）报导，塔式立体车库有两种。一种为垂直循环式，汽车停放在垂直循环升降机的各层楼板上，存取任一辆车时所有车位及所停放的汽车均随升降机开动而循环移动。另一种为电梯式，塔库内的电梯上下运行将汽车载运至一定楼层，再靠专设司机或各层设自动滑道，使汽车水平移动到电梯间两侧的车位。上述两类塔式立体车库的共同问题是在同一楼层平面只有两个车位，存车量不大，每一车位的平均占地面积高，因而限制了它们的应用推广。本人曾申请“具有正n棱柱结构的塔式立体车库”的发明专利（中国专利申请号：CN93110614.1，1993.3.12申请），提出了一种解决这一问题的途径，但正n棱柱结构不利于灵活地在同一楼层安排尺寸不一致的车位。

为了解决上述问题，本发明提出一种具有非正棱柱结构的塔式立体车库及其设计实施方案。本发明的具有非正棱柱结构的新型立体车库每一楼层可有车位数n＞3（一般n为6～12）。

本发明的具有非正棱柱结构的塔式立体车库按如下设计方案构成：以一个垂直的不等边n棱柱面与各水平楼层平面相交成的不等边n边形的各边为出入口向外设置车位;各车位可为梯型、矩形或扇形;中央部分为一可上下运送车辆的电梯;电梯平台上有一个可作水平圆周运动的车台，能转向任一车位的出入口，车台上可设置能水平输送汽车的滑道;电梯平台与车位出入口不吻合的部分加设两头固定而中间可以滚动的圆管;车位的外壁则为另一各边平行而尺寸更大的n棱柱或曲型柱面。车台和各车位的长度，车位进入口的宽度及各楼层间的有效高度分别大于待存放汽车的长、宽、高，以保证汽车的出入与存放。车台与车位间的汽车水平移动可以靠专设司机或装置水平滑道。

本发明的新型塔式立体车库结构中的非正棱柱，可以是内切圆柱的垂直棱柱，也可以由部分正n棱柱的与部分非正棱柱结合而成，或者由两个或多个n不相等的棱柱的部分相结合而成，也可以是其他任意的垂直的非正棱柱。

本发明的新型的具有非正棱柱结构的塔式立体车库可根据周围的建筑物与地势情况而以非正棱柱与各楼层平面的所有的交线或交部分的交线为出入口设置车位。

本发明的新型塔式立体车库可以包括一段非正棱柱，各层对应位置的车位尺寸一致;也可以包括上下几段非正棱柱，各段棱柱的车位个数、车位长度和楼层高不同而构成尺寸不同的车位;也可以包括上下一段或几段非正棱柱与一段或几段正棱柱相结合。各段棱柱的车位数、车位长度和楼层高不同而构成尺寸不同的车位及分别存放不同规格的车辆，中央电梯的尺寸要满足待存放的最大型号的汽车的要求。

本发明的新型塔式立体车库可根据周围道路与地型的情况在同一平面的不同方向或在不同平面的相同方向或不同方向设置汽车进入车库的通道。

本发明的新型塔式立体车库的各车位建为矩形时，各车位之间的空隙可作其他用途，例如安排为检修道道，登上顶层通道或仓库，与道路平面在同一水平面的，还可设置商店或维修站。

本发明的新型塔式立体车库各车位的水平滑道，可以靠在各车位滑道部位的设置的动力设备驱动，也可以靠在中央电梯上的设置的动力装置并借助传动设备来使车位的滑道随车台上的滑道运动而运动。

本发明的新型非正棱柱塔式立体车库适用于占地面积少而贮存、停放较大数量汽车的场合，例如建筑在城市商业区、宾馆、车站、汽车制造厂和转运站等场所用于汽车贮存与停放。

与原有的塔式车库相比，本发明的新型塔式立体车库的主要特点不仅在于汽车贮存量大大增加，平均每个车位占地面积减少;进出方便，存取迅速，便于采用规格部件组装构筑，易于实行微机控制和自动化管理;而且在于可在同一楼层安排不同尺寸的车位。同时，由于其独特的型状，它也可兼作广告（外壁）和观光（顶层）等用途。

现结合实例说明如下：