[发明专利]高效环保节油器

说明书

本发明涉及一种内燃机，特别是汽车燃油发动机的磁化节油器。

为了降低发动机油耗，改进燃烧，已知一种燃油磁化法。该方法是使燃油流经燃油磁化装置，在磁场的作用下，提高油粒子的分散特性，改善其雾化水平，使其充分燃烧，从而达到节油目的。

ZL92206719.8号实用新型专利中公开了一种双腔磁化节油器，如图1所示，在其铝合金外壳的纵向有一通腔，通腔两端分别用螺纹连接管道接头。壳体配置一与纵向空腔垂直相通的磁化腔，磁化腔内容纳两块圆柱形永磁体；还有一磁滤腔，内置圆柱形永磁体。当两块永磁体N极相对装入磁化腔后，磁化腔上端由圆柱形堵头密封。该实用新型的优点是永磁体具有较高的磁能积和内禀矫顽力，无需再叠加静电场既可产生较强的磁化作用，使燃油充份燃烧，使发动机输出功率增加。同时使燃烧所产生的一氧化碳和碳氢化合物的含量下降。此外，燃油中的铁磁物质可由磁滤腔中的磁铁吸附，而减少在磁滤腔中的堆积。

但在该实用新型中，永磁体的设置不能在节油器中形成闭合的磁路，使磁场强度受到影响，所以仍存在要进一步增强磁场，以促进燃油磁化的问题。

本发明的目的是对上述结构进行改进，提供一种新型的磁化节油器结构，能在节油器中形成闭合磁路，从而增强磁场强度，进一步提高燃油的磁化效果，而使燃油的燃烧效率进一步提高，增加发动机的输出功率，从而实现节油和尾气净化。同时能充分提高磁滤腔的器械磁场强度，使悬浮于燃油中的铁磁性物质完全吸附于磁滤腔中，而不再阻塞磁化腔。

本发明提供了一种用于内燃机的磁化节油器，包括一具有纵向通腔的壳体，通腔两端分别密封地配置一与供油管路相通的管道接头，该管道接头具有喇叭形流道，与通腔垂直的磁化腔内设有两块磁极相对的永磁体，永磁体相间隔形成0.5-2.0mm的过油间隙；还具有一与所述通腔相通并与所述磁化腔平行配置的磁滤腔，腔内设置永磁体，其特征在于：磁化腔内两永磁体相对极的另一端分别设有磁路片，从而形成一闭合磁路；磁滤腔内的永磁体一端设有磁路片，另一端与设在磁滤腔底面上的磁路片相对，从而形成一闭合磁路，在永磁体与磁路片之间形成一固定过油间隙。

与先有技术相比，由于采用了本发明的带磁路片的节油器结构，能在节油器中形成闭合式磁路，能大大提高器械磁场强度，提高了对燃油的磁化效率，而实现节油和净化尾气的目的。

图1是先有技术的磁化节油器剖面图；

图2是本发明磁化节油器的剖面图；

图3是本发明磁化节油器的俯视图；

图4是本发明磁化节油器第二实施例的剖面图；

图5是本发明磁化节油器第三实施例的剖面图。

下面通过实施例并参照附图对本发明进行描述。在附图中相同的部件用同一标号表示。

如图2所示，标号1表示壳体，用铝合金压铸而成。壳体1具有一纵向圆形通腔，通腔两端内壁分别加工出内螺纹。壳体1上形成一磁滤腔和一磁化腔，磁滤腔和磁化腔均与壳体1的纵向通腔垂直设置并与其相通。通腔两端分别通过螺纹密封地连接于管道接头13和14，管道接头可由铝合金或黄铜制造，接头内流道的形状制成一端为向外的喇叭形，与节油器相连接，其余为直管形，与供油管，化油器，或喷油泵等相通。

磁化腔为一圆形孔，其中装有两块磁极相对的永磁体3和4，永磁体3和4之间形成0.5-2.0mm的过油间隙，永磁体3和4可以是N极与N极相对，S极与S极相对，或N极与5极相对，在两永磁体3和4相对磁极的另一端分别设有磁路片7和8，从而形成一闭合磁路。

磁滤腔为一台阶孔，与壳体1纵向通腔和壳体1表面相通，磁滤腔内装有一永磁体2，永磁体2一端设有一磁路片6，另一端与设在磁滤腔底面上一个的磁路片5相对，从而形成一闭合磁路。在永磁体2和磁路片5之间形成一固定的过油间隙，在本实施例中，该间隙为大约1-5mm，最佳为2-3mm。磁路片5装在磁滤腔底部的壳体凹部上，可用过盈配合及工业胶压粘而成。

由于在磁化腔和磁滤腔中采用了上述的磁路片装置，于是形成了具有强大磁场的闭合磁路，从而大大提高了对油路中燃油的磁化作用，具有显著的节油效果和尾气净化作用。

在本实施例中，所采用的永磁体2，3和4均为NF30材料制成的圆柱体，其直径和高度均可在6-80mm之间。永磁体的内禀矫顽力为18000-20000奥斯特。采用已有技术充磁后，N极面磁场强度为4000-5200高斯。