[发明专利]双活塞往复式内燃机的双曲轴传动装置

说明书

本发明属于往复式内燃机，涉及双活塞内燃机能量转换装置的改进。

现有的往复式内燃机包括中国专利局公开的CN1047364A双活塞发动机都只有一根主轴。这些单轴发动机都有一个共同的缺点，就是在向外输出动力的同时，自身的反扭力会影响机械的正常工作，比如直升飞机的发动机在带动主旋翼顺时针旋转时，它的反扭力却使机身反时针旋转，为了克服发动机给飞机造成的反转，直升飞机多了一个大尾巴和一个控制机身平衡的小螺旋浆。

本发明的目的是提供一种没有反扭力现象的能量转换装置。

实现本发明目的的方案见说明书附图：对装置在缸体（1）内的两只活塞（2，3）通过两根活塞销（4，5）连接左右连杆（6，7）同时驱动两根对置在缸体左右两端的曲轴（8，9）为保证两只活塞的同步运行，在缸体的后背设置了一根同步横轴（13）该轴的轴心线平行于缸体的中心线，垂直于左右曲轴的轴心线并于这三条线在同一平面。同步横轴（13）的两端设有两只同尺寸、同齿数的锥型同步齿轮（14，15）并啮合于曲轴（8，9）上的两只同尺寸、同齿数的锥型同步齿轮（16，17）以保持左右两端曲轴和活塞的同步运行。

由以上部局可以看出，该能量转换装置在工作时，位于缸体两端的两根曲轴（8，9）始终为同步对称旋转，同时输出的两个动力大小相同。它们各自产生的反扭力通过两端的曲轴连杆和活塞作用在缸体内的同条直线上，并且大小相同，方向相反。完全符合二力平衡条件：作用在同一个物体上的两个力，如果大小相等、方向相反，并作用在同一直线上，这两个力就互相平衡。因此该发动机的两根曲轴同时向外输出大小相同的两个动力时，本身就不会产生反扭力现象。由于本发明为对称结构，所以工作平稳，振动小、操音低。是现代交通工具最理想的动力装置。

附图说明

其中：1-缸体  -

2-活塞  右

3-活塞  左

4-活塞销  右

5-活塞销  左

6-连杆  右

7-连杆  左

8-曲轴  右

9-曲轴  左

10-曲轴箱  右

11-曲轴箱  左

12-散热片  -

13-同步横轴  -

14-同步横轴齿轮  右

15-同步横轴齿轮  左

16-曲轴同步齿轮  右

17-曲轴同步齿轮  左

18-齿轮箱外壳  右

19-齿轮箱外壳  左

20-配气机构  -