[发明专利]无触点高能点火装置

说明书

本发明涉及一种用于汽车及各种汽油发动机的点火装置，它是一种无触点高能点火装置。

本发明是对专利号为85107327.1，名称为“高能点火装置”发明专利的改进和发展。图1示出了该专利的高能点火装置的电路图。从图1中可以看出，其点火是通过白金触点S1的通断来实现，由于有触点，所以经过一段时间使用后，白金触点会被烧蚀，引起高速断火、费油、冒烟和动力下降等问题。发达国家已部分改用无触点点火装置，有采用霍尔元件的、光电的、磁感的等几种类型。虽然无触点点火不受触点烧蚀所限，能量可无限提高，但因点火能量是电流、电压和火花持续时间三者组成的，能量越高，电流越大，反压越高，控制器里的晶体三极管无力承受，所以这些无触点点火装置仅能提高到60-90毫焦左右，最大也没有超过100毫焦，而且价格昂贵。

本发明的目的在于提供一种结构简单的无触点高能点火装置，其点火能量可大大提高，且成本低廉。

本发明的构思为用红外线光接触来代替白金触点接触，实现无触点点火的高能点火装置。因此，本发明的无触点高能点火装置，包括点火线圈、大功率晶体管和与所述大功率晶体管基极相连的断电器开关，其特征在于，所述断电器开关包括第一、第二和第三晶体管、一对红外线发射管和接收管以及分缸叶片，所述红外线接收管与所述第一晶体管基极相连，所述红外线发射管与电源相连，所述第二晶体管的基极与所述第一晶体管的集电极相连，所述第三晶体管的基极与所述第二晶体管的发射极相连，其集电极与所述大功率晶体管的基极相连，所述第一晶体管的发射极、所述第二晶体管的集电极和所述第三晶体管的发射极接地；所述分缸叶片介于所述红外发射管和红外接收管之间。

由于本发明的高能点火装置消除了因触点烧蚀对点火能量的限制，因而可以大幅度提高点火装置的点火能量。从上面的描述中还可以看出，本发明的点火装置仅用了三个晶体管和一对红外线发射、接收管，因而成本低廉。

下面结合附图详细描述本发明的实施例。

图1是86年申请的高能点火装置的电路图；

图2是本发明的无触点高能点火装置的电路图；

图3a-d是分缸叶片的示意图。

请参见图2，与图1所示的高能点火装置大部分相同，本发明的无触点高能点火装置也包括点火线圈N和大功率晶体管T1，两者的区别在于断电器开关。传统的点火装置采用白金触点S1(见图1)作为断电器开关，而本发明采用了由一组晶体管和一对红外线发射、接收管构成的红外光开关，它包括第一、第二和第三晶体管T2、T3和T4以及红外线发射管H1和红外线接收管H2。红外线发射管H1接在蓄电池E上。向外发射红外线。红外线接收管H2接在蓄电池E和第一晶体管T1的基极之间，第一晶体管T2和集电极与第二晶体管T3的基极相连；第二晶体管T3的发射极与第三晶体管T4的基极相连；第三晶体管T4的集电极与大功率管T1的基极相连。第一晶体管T2的发射极、第二晶体管T3的集电极以及第三晶体管T4的发射极分别通过一电阻R5、R4、R3接地。电阻R3、R4、R5起到保护晶体管T2、T3、T4的作用。在红外线发射管H1和红外线接收管H2之间设置一分缸叶片(图2中未示出)。请参见图3，图3示出了几种分缸叶片的形状，它由多片叶片组成，叶片的数量与发动机的汽缸数相等。分缸叶片安装在分电器轴上，当分电器轴转动时带动分缸叶片旋转。当叶片位于红外线发射管H1和红外线接收管H2之间时，接收管H2不能得到发射管H1发射的红外线，点火线圈储电(本装置配用的点火线圈为开磁路电感储能式)，相当于断电器开关闭合。当叶片转离红外发射管H1和接收管H2之间时，接收管H2接收到红外线，接收管H2截止，点火线圈通过第一、第二和第三晶体管T2、T3和T4，产生高压脉冲火花，相当于断电器开关器开。

在本实施例中，红外线发射管H1和接收管H2采用5mm的大管。

本发明解决了白金触点烧蚀对点火能量提高的限制，使点火能量更高，能达到1个焦耳以上。点火装置的点火能量提高带来的效果是明显的，它能点燃稀薄的混合气，可进一步提高空燃比。混合气中空气量的增加，使碳氢分子有更多的机会与氧分子结合，促使完全燃烧，不积炭，减少了气缸磨损，延长发动机寿命。另一方面，还使代用能源如甲醇、酒精、土烧酒等等。