[发明专利]用于自动传动系统传动液更换和内部系统清理的设备和方法

说明书

本发明涉及更换已用旧的自动传动液和对自动传动系统内表面进行免拆清洗的设备和方法。另外，本发明的一些实施例用于对内燃机的燃油系统进行清洗，清洗部件包括供油管道、喷油泵、进气装置、油压调节器、喷嘴、化油器和回油管道。

在机动车和相似机械的自动传动系统中，经过严密的密闭管道、腔室、流孔、机械机构或抽吸/测量仪表来对传动液进行贮存、传递、输送或处理，所有这些装置都需经常性的内部清理以保证正常运转和系统的寿命。这种清理还提高了有效使用的费用(成本)，这是因为传动液内的污物、添加剂的沉积物或自动动力传送过程中产生的副产品，可以对系统内零件产生卡阻并引起过早的磨损，或者抑制系统的功能和传递特性。如果不把诸如尘土、油的沉积物、胶质物、漆、燃烧过的油、磨损部件的沉积物、传动添加剂的残渣等等的污物，从自动传动系统中彻底清洗出来，那末，它们很可能引起：

·加速缓慢，迟疑。

·在自动变档时不平稳，跳档，变档慢，排档飘移，挂档点不正确，过分蠕动和不正常的抖动。

·错档或锁住。

·传动液过早耗尽引起传动液超额消耗和过热。

·传动系统部件过早磨损，引起系统功能迅速退化，及其它一些征候。

如果以上问题不能得到及时解决，可能需要对传动系统进行一次费用昂贵的大修了。

本行业注意到在对自动传动系统进行清理时所遇的问题和困难。避免这些问题最常见的方法是定期更换传动液。不过因为目前最通用自动传动系统的结构原因，一次典型的传动液更换仅能换去25％至略多于55％的用过的液体。

更换自动传动液的传统方法是人工打开油槽或使用一根插入量油管的吸管来排出油槽中脏的传动液，随后将新鲜的传动液充入油槽。在更换油槽内传动液的同时，还必须重新安装垫片、过滤器，并将油槽重新装好。这些维护保养的方法将45％－75％污浊或烧过的传动液留在传动系统和腔室和零件内。举例来说，液力变矩器、阀体、离合器腔、管道等等，即使在这种传动液更换以后，均残留有大量用旧的自动传动系统传动液。

迄今为止，更换所有用旧的传动液的其它唯一选择是进行一次彻底的自动传动系统大修。不过，很明显这种激烈而又昂贵的方法不为正常状态的传动系统保养所乐于接受。目前还应用其它一些用以解决自动传动系统清理保养问题的方法。这些方法包括两次传动更换之间使用市售的传动液添加剂。这样的添加剂通常可以提高传动液的物理或化学特性。比如说，它们能增加粘滞性，提高导热性，并阻止内部零件的氧化。

还有一种正在使用的方法是在每次换液之前添加一种市售的传动系统除垢溶剂。当传动系统处于正常状态即发动机运转时，除垢溶剂与用旧的传动液的混合物在传动系统内循环流动以溶解和清除污物。在这种清洗操作完毕以后，仍使用传统的抽吸方法来清除已用旧的传动液与除垢溶剂的混合液。不过，和先前提到的一样，通过这种途径仅能真正清除25％—55％的混合液。

从上述讨论中，我们已经得出结论，认为传统的更换自动传动系统内液体的方法在更换后遗留下相当数量用旧的传动液。由于不拆卸传动系统而更换所有用旧的传动液是几乎不可能的，所以自动传动系统的定期清洗难以实现。因此，车辆和装备的拥有者没能拥有一个完全清洁的自动传动系统。事实上，清理自动传动系统的传统方法仅是延缓由传动液中的污物引起的自动传动系统不可避免的破损。在缺乏一种经改进的可供选择的保养方法的情况下，自动传动系统的恶化和过早破损是可以预料的并得到默认的。如果车主想通添加市售的添加剂或使用除垢剂来改变这种状态的话，在长距离行驶中破坏很可能更剧烈。在传动系统内除了留有大量用旧的传动液外，还残留有除垢溶剂或过期的添加剂。如果允许这些溶剂或添加剂留在自动传动系统内，总的来说没什么益处。它们对不同系统零件可导致不可预料的结果和副作用。另外，如果使用不同的添加剂或除垢溶剂，在它们之间会发生多余的化学反应。

由于前述的情况，长期以来，存在这样一种需求，需要一种能完全不用拆卸装置，从自动传动系统内部管道和腔室中，清除所有用旧的自动传动系统传动液和嵌入污物的简单、有效、价格低兼的方法和设备。

在内燃机的燃油系统中，经过牢固而又紧闭的管道、腔室、孔、机械装置或抽吸/计量装置来对燃油进行贮存、传递、输送或处理，所有这些装置也需经常性的内部清理以保证正常运转和系统的寿命，还能保证投入成本的效果。如果不进行清理，燃油中的污物、添加剂的沉积物或燃烧过程中的副产品能堵塞系统零售并引起过早磨损或者抑制系统的功能和传递特性。