[发明专利]一种旋收式脚踏车

说明书

本发明是一种新型脚踏车，叫旋收式脚踏车。

近年来由于生活水准日益提高，造成日常生活中汽车代步之现象日益普遍，由于台湾地狭人稠，车辆多，造成尖峰时交通阻塞、空气污染、违规停车、车祸频传等问题。其实汽车虽然方便，但也有英雄无用武之地，往往脚踏车乃汽车最理想之搭配，试想若在偏远地区或高速公路车子抛锚，此时若能有一辆脚踏车可供你骑乘去求援或打电话，就不用一筹莫展了。又如到景色优美的郊外踏青时，若靠汽车行走，自嫌速度太快看不清楚，无法细偿，但要走路，又嫌太累，此时若有一辆脚踏车的话，自然两全其美；可惜，一般习用脚踏车，其构造上乃因其车架体和前、后车轮，方向控制手把、传动机构固接成一体，这样的结构有许多缺点：1，体积大，占空间，无法装载于汽车行李箱内，达到随车备带，适时使用。2.容易遭窃。针对以上缺点，近年来发展出一种折叠式脚踏车，请参阅图一，该折叠式脚踏车包括：可展折车架(90)、驱动系统(80)、转器向(100)、座垫(99)、请参考图一、图二，该可展折车架(90)、于该车架近座垫位置上下管(91)(92)各固设一锁扣(93)(94)，该下管(92)并设一安全锁(95)，该展折车架(90)组合时，必须以右手四指按住车架下管(92)，以其大姆指按压车架安全锁(95)，用力向内推入使安全挡片(96)凸起部卡住安全锁(95)，以固定展折车架(90)。该转向器(100)以竖管(101)套合于前叉接管(103)，该前叉枢接管固设一快锁(102)以供转向器(100)调整高度；该座垫(99)以一座管(96)固接于座垫(99)并套合于中管(97)，该中管设一快锁(98)，该快锁(98)可控制座垫(99)之升降。综合上述诙折叠式脚踏车虽然具备不占空间，易携带等功效，惟其轮胎嫌小，加上相对撑高的座位与手把，骑坐起来不舒服，亦不好操控，尤其是成人骑乘令人有大人骑小孩车的感觉，颇为滑稽，整体不美观，且其折叠步骤繁多，尤有甚者：当骑乘时，身体重量的承载主要乃依靠车架支撑，尤其重量都集中在中心部分为最，该中心部位可说是最直接承受重置之部位，而该展折车架(10)之折叠部位恰好位于车架中心部位，其应力之集中与脆弱程度可想而知，尤其体重稍重之人骑乘若遇坡路面之震动，其危险程度更形加大，当然吾人可又特别于此展折部位加强补强，但又觉徒增成本与制程，画蛇添足，在现今生活素质大幅提升下，该折叠式脚脚车实在无法满足对越野、健身、快速、安全的需要。

另外，如在中国大陆等仍以脚踏车为主要交通工具的地区，脚踏车太多亦造成严重的停车(脚踏车)位不足问题，当然，若能在不影响车体负载结构的原则下，能合理且快捷的将脚踏车收折缩小体积，自然能节省了更多的停车空向，尤其若能设计合理以致不增加成本则更实用了。

有鉴于此，本案发明人乃不断地潜心研究改良，经历多次之改良试验，而终有一一本发明足以克服上述缺陷，并能在生产广泛应用且获得效益。

本发明的主要目的，系提供一种旋收式脚踏车可将轮旋收，旋收方法简单，只有一个步骤，达到节省空间、时间、携带方便，节省停车空间及防止窃盗的效用。

本发明的另一目的，系在提供一种旋收式脚踏车，具有越野车、运动车、常用脚踏车的原有尺寸及比例，骑乘操控方便，与一般脚踏车相比外型更流线，骑乘省力、安全、舒适，可满足各种需要。

本发明包含一车架组体，其前方接设一转向控制器及前车轮，后方设后车轮并利用一驱动系统供骑踏驱动车轮，其中该前、后车轮上又设有一组刹车控制器，其特征在于：该车架组体包含相枢接的前车架及后车架，前车架之下具有一足够容纳后车轮的收容空间，后车架与前车架间接处设有转轴装置，借助于此装置可以将后车架及后轮向前车架下的收容空间旋收，后车架和前车架又靠一个接头将此二车架连结起来，以达骑乘安全，旋收简便、节省空间、携带方便之目的。

兹举一较佳之实施例并配合图式说明于后：