[发明专利]作为铰接车辆的通道防护装置的折棚

说明书

本发明涉及一种作为两个相互铰接车辆之间的通道防护装置的折棚，其中，在构成一四周封闭的管形通道的折棚的纵向上依次连接着多个折皱，这些折皱的两个外折皱边缘卡紧在框架内，并且从外折皱边缘倾斜，随着向内走向的折皱壁与一个内部的折皱边缘汇合，该内部的折皱边缘可以是一个弧形的拱顶线，并且靠近折棚底板的侧壁部分以舌形方式插入一个靠近折棚侧壁的底板部分所构成的袋形件内。

设计折棚的主要使用目的是防护两个相互铰接的车辆之间的通道区。用于客运的两个相互铰接的有轨车辆或公路车辆，一般来说，在两车辆之间设有一个通道装置，该装置可使乘客从一个车厢转移到另一个车厢。为了使旋转的汇合处不妨碍这种转移，该通道装置需用一个通道防护装置来包绕，这种通道防护装置通常是一个折棚，其中，多个在车辆纵向上的连续折叠的材料幅面通过彼此的联接沿着纵向边缘构成一个封闭的管形通道，该管形通道的一端与两车辆中之一的端壁相连接，而另一端与另一车辆的端壁相连接。

这种折棚是公知的，并经常使用，所涉及的这种通道防护装置一方面可保证乘客在两车辆间移动的安全，另一方面，该通道防护装置在车辆运行中几乎不妨碍车辆之间所需要的相对运动。

这种折棚有分开设置的顶部、侧壁和底板等部件，这些部件在管形通道的边缘构成矩形断面。因此，具有下述观点，即考虑到对于侧壁和顶部以及底板之间的通道区，一方面它们应当确定该折棚的轮廓，另一方面，不会由于这种结构而产生不理想的折棚刚度，和妨碍车辆间的相对活动性。按这个观点，在折棚的下侧壁和底板之间的通道区还会出现特别危险的问题，可以是由于坍塌，也可以是由于外界影响而损坏。如果侧壁和底板是搭接的，就会使连接部件存在一定程度的危险。

本发明的目的在于提供一种作为铰接车辆的通道防防装置的折棚，根据本发明的折叠技术，应该采用这样一种合格的材料，尽管有许多材料可以将折棚的轮廓基本上保持为矩形管状，但这种材料在折棚的侧壁和底板之间的边缘区域中并且在弯曲的外侧区域能够变长，这种变长不会妨碍车辆之间的运动。

为实现上述目的，根据本发明提供一种作为两个相互铰接车辆之间的通道防护装置的折棚，其中，在构成一四周封闭的管形通道的折棚的纵向上依次连接着多个折皱，这些折皱的两个外折皱边缘卡紧在框架内，并且从外折皱边缘倾斜，随着向内走向的折皱壁与一个内部的折皱边缘汇合，该内部的折皱边缘可以是一个弧形的拱顶线，并且靠近折棚底板的侧壁部分以舌形方式插入一个靠近折棚侧壁的底板部分所构成的袋形件内，

其特征在于：

在多个折棚侧壁中的一个侧壁与折棚底板之间的每个通道区内，内部的折皱边缘的区域由一个确定的缝表示，所述的缝由两个在缝的纵向上具有间距的缝部构成，并且在折棚底板和每个折棚侧壁之间的通道通过折棚材料的弯折，由邻近的平面形成两个相互垂直的平面，同时，在缝部之间的区域构成弯折区，这样，一个缝部的起始点(A)确定了底板，另一个缝部与缝部反向的开始起点(B)确定了侧壁。本发明是这样的一种折棚，其中，每个材料幅面以单块的形式，在折棚侧壁和折棚底板之间的通道区延伸。而本发明的任务是，在一个折棚的特征中、通道区的每个折棚幅面是通过一种特别的折叠技术制造的，以使该通道区能满足最佳的结构要求。

下面借助附图对其详细解释，在附图中：

图1-3表示三个连续的步骤，其中，折皱是经过一个侧壁和折棚底板之间的通道区而形成的，该折皱是多个连贯折皱中的一个，这些折皱在折棚的纵向上搭接成管形通道。

图4-6表示由图1-3通过折皱结构在折棚底板和一个折棚侧壁之间形成的通道区的运动过程。

图7表示用以进一步说明本发明的一个折皱断面。

图8表示一段材料的角部。

在开始制造本发明的折棚时，对于折皱来说，首先是折叠材料幅面1，将该材料幅面1弯折成尖顶的形状，从而形成两个外部材料幅面的长边缘2、3，和一个第一边缘4，同时，两个折皱壁5、6，在包括折皱角7的情况下，从第一边缘4向外延伸至折皱长边缘2、3处。在第一边缘4上具有由两个缝部8、9构成的一个缝，这两个缝部相对端点A和B有一预定的距离。与A点相邻的缝部8在制成的折棚中位于底板区，与B点相邻的缝部9在制成的折棚中位于一个折棚侧壁区，缝部的连接实际上是已知技术，因此，其它确定的方式也不排除在外，例如，粘接和缝合等都是等效的技术。