[发明专利]外壳用插卡方法与飞轮连接的离合器组件

说明书

本发明涉及一个离合器组件，它用于汽车。

如我们所知，一个离合器组件作为一个整体包括：一个机构，一个离合器摩擦部分和一个飞轮。机构本身包含一个外壳，它通过外壳装在飞轮上。

通常，外壳是用螺丝，铆钉或夹紧的方式固定在飞轮上。

因此，要么在要组装的零件上打孔或(和)攻丝。要么(在用夹紧组装时)使用复杂的工具。

为了避免这些问题，在资料GB-A-2193271中，人们建议在飞轮和外壳上设置用插卡的方法组装起来的装置。

这些装置要求在飞轮的外圆周上开孔，并在外壳上设置U形的钩。

这些钩插入开口内，然后旋转外壳，使这些钩在飞轮的外圆周上滑动。

因此，需要在飞轮启动环的位置开槽，以便能使外壳上钩的端部通过。

这种设计方法，增加了飞轮的复杂程度，并增加了组件的径向尺寸。

本发明的目的是设计一种可以避免上述问题的离合器组件。

按照本发明，上述形式的离合器组件的外壳上周向分布着至少两个沿周向延伸的区域，其特征为：在每个区域的至少一部分长度上横向突出着一个插入边；而飞轮上设置数量相等的凸台，它们沿周向延伸，相互之间间隔中心角至少等于外壳上区域所占的中心角，在每个凸台上有一个横向槽，槽丛凸台的一个周向端部开始，至少占据凸台长度的一部分，对应区域上的插入边卡入槽内；外壳区域上的插入边在径向向与装置安装轴线相反的方向延伸，相应地，飞轮凸台上的槽则位于凸台向着安装轴的表面上。

无论如何，由于这种安装装置，机构和飞轮之间的组装过程只需将机构轴向插到飞轮上，然后按工艺将机构相对飞轮转一个角度。

值得指出，飞轮的形状很简单，它的凸台可以方便地用铸造的方法获得，外壳上的插入边则可以方便地用冲压的方法获得。

因此，不必在飞轮启动环位置处设置槽，外壳也不必延伸到飞轮外圆周的位置，这样就减少了组件的径向尺寸。

另外，外壳的轴向尺寸比上述资料GB-A-2193271的要小。材料的消耗也降低了。

然而，为了将机构在旋转方向卡在飞轮上，在至少一个区域上设置至少一个锁片，随后将其折弯，周向地顶住飞轮上的对应凸台。因此在组装完成后，就应将锁片折弯。

无论怎样，安装过程不需任何打孔和(或)攻丝，也不用铆接或焊接。

这个安装过程也不需任何特殊工具。

它还使储存的零件减少。

另外，只需将折弯的锁片掰直就可以拆卸。

这样可以重新利用外壳。只要将锁片重新弯过来即可重新利用外壳客。这在铆接组装的情况下是不可能的，当用钻去掉铆钉后外壳不能再利用。

从下面作为例子的描述中可以进一步看出本发明的特点和优点，有关的附图为：

——图1为离合器总称去掉中心部分，按图2的箭头Ⅰ方向的部分正视图；

——图2为按图1中Ⅱ-Ⅱ线的部分轴向剖视图；

——图3为按图1中的Ⅲ-Ⅲ线的部分轴向剖视图，折掉了一部分元件；

——图4为离合器组件中的单个外壳按照图1中箭头Ⅳ方向的部分侧视图；

——图5为这个外壳按图4中的Ⅴ-Ⅴ线的部分轴向剖视图，图6为部分侧视图，它取了图4中的一部分，以显示外壳的另一种形式；

——图7为图6所示实例沿Ⅶ-Ⅶ线的部分轴向剖视图。

如图中所示，本发明的离合器组件10为一个整体部件，众所周知，它沿轴向包括：机构11，离合器摩擦部分12和飞轮13。

机构11本身沿轴向包括：一个安装在飞轮13上的外壳14(将在后面介绍)，一个支持在外壳14上的膜片15，和一个安装膜片15的压力盘16。

这里，机构11为推式。

膜片15通过其碟簧状外圆部分18的内圆周支持在外壳14上，而通过其外圆周与压力盘16连接。

在膜片15的推动下，压力盘16将摩擦盘19上的摩擦片20压向飞轮13。摩擦盘19是离合器摩擦部分12的一部分。

为了将摩擦片20放松，设置了分离推杆21，如图2中细线所示，它轴向可滑动地安装在套筒22上，套筒22是固接在装置的外壳23上。推杆21推动构成膜片中心部分的杆24。

这里，离合器摩擦部分12上设有阻尼衬套。