[发明专利]铰接车的铰链组件

说明书

本发明涉及重型采矿和建筑车辆，更确切地说是涉及具有用铰链接合连接的前、后机架的铰接车的铰链组件。

铰接车的铰链必须承担由负荷、运行、动力系操作和车辆重量所产生的主要作用力，理想情况下，铰链组件不应该过于庞大或过重，而应该容易调正和替换。

最初的现有技术中的装置采用了球轴承，如Casey的美国专利US.3,806,158中所述。因为球轴承具有大的轴承表面接触面积，所以，滚珠和座套形式的球轴承的功能，可以承受大的径向和轴向负荷。然而由于球轴承是滑动接触而容易磨损。该种结构或在采矿环境下造成的磨料污染可加剧磨损。

在已有的铰接车技术领域里采用了滚子轴承，以避免由球轴承产生的磨损。但是应用于现有技术领域里的滚子轴承有一些缺点，如重量大、体积庞大以及维护和更换复杂等问题。现有技术领域中铰接车的铰链组件包括前机架部分、后机架部分、轴承组件，轴承组件使用两个滚子轴承组件，第一个轴承组件是大的主轴承，其用双列锥滚子，用以传递机架之间的大部分径向负荷，同时也用以承担全部垂直的轴向负荷。第二个轴承组件包括只传递径向负荷的垂直浮动轴承。第二个轴承组件必须可以浮动，以便适应连接轴承的机架焊件之间产生的间隙。只有通过对焊件表面进行昂贵的机加工，才能在焊件之间获得足够精确的间隙。如果用有一般的焊接误差的机架装入两个相同的锥滚子轴承组件，将在轴承上产生不能接受的轴向预负荷，严重减小轴承承担工作负荷的能力。

惯用滚子轴承的另一缺点是：固定的主轴承一定要承受全部轴向负荷，这就使该轴承庞大、重型。同时浮动轴承可以是小型的，重量轻型的，固定轴承由于庞大和重型而使其在某些应用领域里不理想，例如地下采矿车辆就要求微型轴承。此外，机架本身也必须又大又重，连接固定轴承的焊件传递全部垂直负荷。

采用现有滚子轴承组件的现有车辆铰链也难以操作和置换。为达到最大的系统刚度，通常调整锥滚子轴承组件的预负荷，目的是将锥环偏压在一起，以便加压锥环和轴承盖间的轴承滚子。为达到最少量的磨损，需要调整轴承使预负荷复原到所要求的大小。调整预负荷要求将现有的滚子轴承组件去除和拆卸。该拆卸过程破环了轴承密封件，显露出组件内部而遭受污染，特别是在现场需要调整时，污染问题尤其严重。此外，轴承组件整体替换通常需要至少两次重新安装原有垫片，以便使新轴承达到所要求的预负荷。现场操作和装配需要寻常不通用的专用工具，这就使车辆的成本提高。

因为已有的铰接车的铰链组件存在上述问题，需要有克服这些问题的有效的铰接车的铰链组件，因此这就是本发明的主要目的。

另外本发明的另一目的是：

提供上述铰接车的铰链组件，使该铰链组件不易受磨损；其具有有限的尺寸和重量，以用于小型车辆；该铰链组件在装配到车辆以前可进行操作和预调整；该铰链组件在不损环轴承密封件的条件下可调整；该铰链组件在不拆卸车辆的情况下可调整预负荷。

本发明的目的是由以下技术方案实现的。其包括：前机架部分；连接前机架部分的轴承组件或；后机架部分，其连接轴颈，其特征在于所述轴承组件或包括：一个圆柱状轴柱，其设有与竖轴线同轴的圆柱部分及同轴的圆柱头部，且在靠近圆柱头部的一端处形成一台肩；一个圆柱状盖组合，装在轴柱另一端的上方；一个插环，环绕轴柱的一个中间部分，以使柱的一端和另一端伸出插环之外，从而提供圆柱部分以将轴颈盖和后机架部分紧固在一起；一对滚子轴承，紧固于台肩和盖组合之间，防止其沿柱轴产生轴向移动，还紧固于环和轴柱之间，防止其相对于柱轴产生径向移动，轴承组合为一独立组合，可拆卸地固定于前机架部分上，至少一个所述的轴承组件或是可拆换的。

本发明包括：前机架部分；连接前机架部分的轴承组件；后机架部分，其连接轴颈，其特征在于所述轴承组件包括：一个圆柱状轴柱，其设有与竖轴线同轴的圆柱部分及同轴的圆柱头部，且在靠近圆柱头部的一端处形成一台肩；一个圆柱状盖组合，装在轴柱另一端的上方；一个插环，环绕轴柱的一个中间部分，以使柱的一端和另一端伸出插环之外，从而提供圆柱部分以将轴颈盖和后机架部分紧固在一起；一对滚子轴承，紧固于台肩和盖组合之间，防止其沿柱轴产生轴向移动，还紧固于环和轴柱之间，防止其相对于柱轴产生径向移动，轴承组合为一独立组合，可拆卸地固定于前机架部分上；一个保持架，其联接到每一个轴承组件上，以靠两个轴承组件的滚子轴承将轴承组合装于另一个车架部分上，轴承组合沿柱轴方向基本上不动；至少一个所述的轴承组件是可拆换的。