[发明专利]空气引导装置

说明书

本发明是关于一种空气引导装置，它结合内燃机使用，使空气在进入内燃机汽化器时生成涡流或湍流。

内燃机的燃烧需要空气与燃料的混合物的输入。空气在通过空气过滤器后进入汽化器内，过滤后的空气在汽化器中燃料混合。汽化器能提供一种燃料乳流，它能与由汽化器出现的低气压作用而被引入的一种稳定的空气流混合。气压降低是在内燃机的各气缸进气冲程出现的。可是因为流向或流经汽化器的空气一般为层状或非涡流状的，所以燃料乳流与空气的混合机会不多，这样就不能为内燃机的有效燃烧提供均匀的燃料与空气的混合物。

在空气的流速较低的情况下，当内燃机的节流阀被完全打开时，自然就会有一些涡流产生，它们有助于燃料与空气的混合。可是，当空气的流动速度较低时，空气流的能量就低，燃料和空气就不能充分地混合。

本发明的目的在于：在空气流速较低情况下，改进空气与燃料的混合过程。

为此，本发明的特性之一在于它提供了一种空气引导装置，能使空气流在进气分支管中产生涡流和/或湍流。这种装置包括一个固定的支撑结构，支承结构上带有许多叶片，以便使沿第一方向冲击装置的空气发生偏转，且每个叶片上至少带有一个小翼以便使第二方向的空气流发生偏转，这种结构配置使冲撞到装置上的空气通过叶片或一个或多个翼片的作用生偏转形成空气涡流或湍流。

为了使本发明更易于理解，其实施例将以范例的方式加以说明，并同时参考附图，其中：

图1是与本发明相应的空气引导装置的第一实施例的透视图。

图2是内燃机的截面示意图，其中包含空气过滤器9和实施本发明的空气引导装置，以及与内燃机汽缸的进气歧管相通的一只汽化器。

图3是空气引导装置的另一实施例的透视图。

图4是表示图2中的空气引导装置的透视图，此空气引导装置被安装在空气过滤器的环形过滤元件中。

图5显示了位于空气滤清器的锥形过滤元件的下面的图3中的空气引导装置。

图6是图1中的空气引导装置的仰视图(其中叶片的底缘部分没被显示出来)。

参考图1，体现本发明的第一空气引导装置包含平面式中心毂板，并且带有一个中心孔3，此孔为栓紧空气过滤器盖的螺栓通道。叶片4是由中心部分毂板2的周围在等间隔的位置上向外和向下延伸的。每个叶片4具有辐条部40和刃部4b以及唇缘部4c。辐条部4a是和中心部分毂板2在同一平面上，是由它的边缘向外延伸的，与径向成45°角，如图1所示。各翼4b则由辐条部4a的一边向下延伸，与中心部分毂板2的平面垂直，并最终延伸到底部向唇缘部4a在叶部的另一侧，即与辐条部相对着的一侧，辰缘部与辐条部4a平行地延伸。

叶部4b的下部径向最内侧的角部被切除，所以它的径向最内侧边缘7比它的径向最外侧边缘短，并且叶部的下切比上边短。每个叶片4i的叶部4b的里面切边7上安装了一个翼片或气流偏导器，它们与中心部分毂板2相切并和附近的前面叶片4ii垂直，还和邻近的后面页片4iii平行。图6更清地表示了它们之间的关系。图1所示的翼片8一般为三角形状，可是翼片可设计成各种合适的形状，就象叶片4那样。图1所示的空气引导装置有10个叶片4和翼片8。其它的实施例可带有或多或少的叶片和翼片。

在较佳的空气引导装置的实施例中10个叶片4都各设有相应的翼片8，而每个翼片与相应叶片大约成135°角。

图1中的空气引导装置是由薄金属片裁制而成的，虽然这种装置也可通过其它方法制成，如锻压或铸造成，或把不同的元件装配成以上装置。

如图2和图4所示，空气引导装置1被放在标准的环形空气过滤器9的过滤元件内的中间空腔部分中，空气引导装置的孔3接收栓紧过滤器盖的紧固螺栓10。此螺栓从过滤器10的底座上伸出。螺栓10则通过空气引导装置的中心孔3，并用于把过滤器盖11固定到空气过滤器9上。以螺帽或类似的东西栓紧盖，在盖被固定时，空气引导装置1也被紧紧固定在空气滤清器9上。空气引导装置1的叶片4就在空气滤清器9上。空气引导装置1的叶片4位于空气滤清器的内部与汽化器的进气口相切。

图3所示的空气引导装置1′与图1所示的引导装置相似，且操作原理也相同，只是结构较为扁平以便使空气引导装置1能被安装在圆锥形的空气滤清器9′的过滤器元件下面，如图5所示。图3中的空气引导装置的每个叶片4的最内边也装有一个小翼片8，它的作用将在后面讨论。