[发明专利]发动机供气系统

权利要求书

1.一种控制供入带有对进入发动机的空气进行节流的装置的内燃机的空气的方法，包括如下步骤：

按照驾驶员发出的信号确定所需的空气量；

按照驾驶员发出的信号确定上述节流装置的初始位置；

测定供入发动机的实际空气流量并将该流量与上述确定的空气需要量相比较；

将节流装置移动到上述的初始位置上；并

调节节流装置的位置使得实际供气量处于上述确定的空气需要量的允许工作范围内。

2.根据权利要求1的方法，其特征在于，上述节流装置的位置与一个设定点位置值进行比较，当节流装置的实际位置值与上述设定点位置值的差值大于允许的容限时，节流阀位置驱动器就起动，以便使上述的实际位置值与上述的设定点位置值更趋于一致。

3.根据权利要求1或2的方法，其特征在于，上述节流装置的上述初始位置可用来校正发动机工作条件和参数的变化，从而使上述节流装置的初始位置更接近于与上述确定的发动机在所有时间的空气消耗量相对应的位置。

4.根据权利要求3的方法，其特征在于，上述的节流装置的上述的初始位置可用来校正发动机间的差异。

5.根据权利要求3的方法，其特征在于，上述的发动机工作条件和参数包括：发动机速度、发动机负荷、进气湿度和进气歧管压力、大气温度和大气压力。

6.根据权利要求1或2中的方法，其特征在于，上述的节流装置的上述初始位置按照上述驾驶员发出的信号从发动机控制装置内的探查图查出。

7.根据权利要求1或2中的方法，其特征在于，上述的初始位置是一个允许的位置值范围。

8.根据权利要求1或2中的方法，其特征在于，上述的驾驶员发出的信号是加速器踏板的位置。

9.一种内燃机控制系统含有：

至少一条供空气流入发动机的进气通道；

位于上述的至少一条进气通道内、用以改变流过上述的至少一条进气通道的空气流量的第一控制装置；

测定流过上述的至少一条进气通道的实际空气流量的测量装置；和

用以确定对应于驾驶员发出的信号的发动机所需的空气和/或燃油需要量的第二控制装置；

其特征在于，上述的第二控制装置一确定发动机所需的空气和/或燃油需要量，便也确定了上述第一控制装置的初始位置，上述的实际空气流量由上述的测量装置测量，并与上述确定的空气需要量相比较，上述第一控制装置的调定动作由第二控制装置控制，从而使上述的实际空气流量调节到所确定的空气需要量的允许工作范围内。

10.根据权利要求9的含有一个控制回路的控制系统，其特征在于，上述第一控制装置的实际位置值与一个设定点的位置值相比较，当上述的实际位置值与上述设定点的位置值的差值大于允许范围时，就调节上述的第一控制装置，使上述的实际位置值与上述的设定点的位置值更趋于一致。

11.根据权利要求9或10的控制系统，其特征在于，上述的至少一条进气通道还包含另一条进气通道。

12.根据权利要求11的控制系统，其特征在于，上述的第一控制装置位于上述的另一条进气通道内。

13.根据权利要求11的控制系统，其特征在于，上述的另一条进气通道含有一个可由上述的第二控制装置控制的第三控制装置，从而使流过上述的另一条进气道的空气流量保持在预定的范围内。

14.根据权利要求9或10中的控制系统，其特征在于，上述的第二控制装置一确定发动机所需的空气和/或燃油需要量，便确定了上述第一控制装置的初始位置值。

15.根据权利要求13的控制系统，其特征在于，上述的第二控制装置一确定发动机所需的空气和/或燃油需要量，便确定了上述第三控制装置的初始位置值。

16.根据权利要求9或10的控制系统，其特征在于，上述的初始位置值是一个允许的节流阀位置值的范围。

17.根据权利要求15的控制系统，其特征在于，上述的控制装置的初始位置值可用来校正发动机工作条件和参数的变化，从而使上述的初始位置值更接近于与上述确定的发动机在所有时间内的空气需要量相对应的位置值。