[发明专利]车座悬挂装置

权利要求书

1.车座悬挂装置的“减速装置”或缓冲装置，该装置包括：

一个制动滑板，在它的一端或在接近一端处有一个纵向的槽，在另一端或在接近另一端处有一个孔；

一个固定销，它穿过制动滑板上的孔，安装在车座悬挂装置的一个支架上；

固定销周围的弹性环形垫圈，固定销安装在制动滑板的孔中，至少允许制动滑板相对于固定销产生有限的移动；

一个枢销，在车座悬挂装置的传递组件上，此销穿过槽，可以大致沿平行于制动滑板的纵轴的方向在槽内滑动；

至少一个制动盘或制动垫圈，插在传递组件和制动滑板之间；和

在制动盘或制动垫圈和制动滑板之间提供夹紧力或摩擦载荷的组件。

这种结构使得当车座悬挂装置相对于预定位置有最初的小位移时，制动滑板相对于固定销移动时基本上不提供缓冲作用；但是当有进一步的位移时，制动滑板相对于枢销移动并在制定滑板和制动盘或制动垫圈之间产生基本恒定的缓冲力。

2.按照权利要求1的缓冲装置，其中：

从最初很小的位移到整个位移范围内，缓冲力基本上是恒定的。

3.按照权利要求1或要求2的缓冲装置，其中：

通过改变施加在制动滑板和制动盘或制动垫圈之间的缓冲力，可以有选择地设定缓冲力。

4.按照权利要求3的缓冲装置，其中：

枢销上采用碟形弹簧或类似的挤压组件，把枢销上可调螺母产生的制动力传递给制动滑板和制动盘或制动垫圈。

5.按照权利要求1至4的缓冲装置，其中：

制动滑板上的孔略微有些偏心，不是圆形的，由有圆心间距的两个圆形成。

6.按照权利要求1～5中的任何一项的缓冲装置，其中：

当车座悬挂装置发生最初的小位移时，制动滑板和枢销一起移动，但是当有进一步的位移时，制动滑板和固定销接合，固定销限制它的进一步移动，制动滑板相对于枢销移动，产生缓冲力。

7.如权利要求6所要求的缓冲装置，其中：

制动滑板相对于固定销的有限的移动，是平行于制动滑板的纵向臂的。

8.一种车座悬挂装置，该装置包括：

可以安装在车辆上的底架；

用来安装驾驶员座位的座位支架；

与支架配套的剪式支臂组件，使支架能平行地彼此相对移动；

用枢轴安装在一个支架上的传递组件，它至少有一个臂和另一个支架接合；

安装在一个支架上并和传递组件相连接的弹簧；以及

减速器或缓冲装置，该装置包括：

一个制动滑板，在它的一端或在接近一端处有一个纵向的槽，在另一端或在接近另一端处有一个孔；

一个固定销，它穿过孔并安装在车座悬挂装置的一个支架上；

固定销周围的弹性环或垫圈，它们安装在制动滑板的孔中，允许制动滑板相对于固定销的有限的移动；

一个枢销，在车座悬挂装置的传递组件上，穿过槽，可以沿平行于制动滑板的纵轴的方向在槽内滑动；

至少一个制动盘或制动垫圈，插在传递组件和制动滑板之间；

在制动盘或制动垫圈和制动滑板之间提供夹紧力或摩擦载荷的组件；

被设置成：当车座悬挂装置相对于预定位置有最初的小位移时，制动滑板相对于固定销移动，基本上不提供缓冲作用；但是当有进一步的位移时，制动滑板相对于枢销移动，在制动滑板和制动盘或制动垫圈之间产生基本上恒定的缓冲力。

9.按照权利要求8的车座悬挂装置，其中：

从最初很小的位移到整个位移范围内，缓冲力实际上是恒定的。

10.按照权利要求8或9的车座悬挂装置，其中：

通过改变施加在制动滑板和制动盘或制动垫圈之间的缓冲力，可以有选择地设定缓冲力。

11.按照权利要求10的车座悬挂装置，其中：

枢销上采用碟形弹簧或类似的挤压组件，把枢销上可调螺母产生的缓冲力传递给制动滑板和制动盘或制动垫圈。

12.按照权利要求8至11中的任一项的车座悬挂装置，其中：

制动滑板上的孔略微有些偏心，不是圆形的，由有圆心间距的两个圆形成。