[发明专利]复合式联接器

说明书

发明背景

本发明涉及机动车的电气系统，特别是其中的电连接的联接器。

在联接器技术引入之前，用于各种机动车的电气配线须单独地分别特制，以满足特定的车辆选择。在其整个制造过程中，电气配线是相当复杂的，需要复杂而又高成本的编接，以及较多的劳动力消耗。

随着联接汽车电气配线用的联接器的引入，电气配线的复杂程度和成本相应地减少，而车辆电气系统的质量及可靠性提高。公知的有两种传统的内部电流传导电路构造。第一种使用交替的导电板层和绝缘层。所述导电板具有向上插入到各绝缘层的孔中的插入件。而外部的电气配线直接与所述导电板的诸插入件相连。下述的美国专利表示出此第一种构造：1993年5月4日授予Ozaki等人的名称为“用于分路联接的分线联接器和导电板”的US-5,207,591；1992年11月3日授予Ozaki等人的名称同上的US-5,160,274；1992年10月13日授予Ishitani等人的名称为“机动车的电联接装置及其制造方法”的US-5,154,647；以及1989年7月25日授予Sawai等人的名称为“用于机动车的带有配线的控制器”的US-4,850,884。所述第二种传统联接器构造包括一些印刷电路板，所述电路板具有由其垂直伸出的凸起与凹入的接线端。外部电气配线和电气组件与所述的诸接线端相连。这种结构由下述的美国专利公开：1987年8月25日授予Maue等人的名称为“可编程联接器”的US-4,689,718；1987年10月27日授予Minoura等人的名称为“用于机动车的配备有配线式装置的功能电路”的US-4,703,397；以及1979年1月16日授予Kourimsky的名称为“自动联接装置”的US-4,135,226。此外，所述导电板与绝缘装置的结构，以及印刷电路板的结构结合示出于美国专利US-4,355,853的联接器中，该美国专利于1982年10月26日授予Kourimsky，名称为“电联接器”。

DE-4028504A1(与US-5,070,258相关)公开了这样一种实例，其中是一对直接安装在绝缘层上的带集成电路芯片的刚性电路板。一挠性电路板与所述刚性电路板的边缘连接在一起。该挠性电路板的主要部分不与所述刚性电路板平行，而仅跨越它们之间间隔成较大的开口空间。US-4,689,718(与EP0240453A，有关)相当详细地公开了一种具有两部分壳体的汽车联接器，其内设置有带诸接线端的印刷电路板。一导电板与电路板上所选定的电通路电气联接。

前述的联接器设计结构已经使机动车辆电气系统中的电联接的可靠性得以改善，然而，由于增加了许多导电板和印刷电路板层，而使这些联接器的装配变得相当地复杂，其本身的重量和尺寸较大。为此，人们希望获得一种改进的联接器，在很容易地装配其内部电路的同时，该改进的联接器的体积较小，重量轻且制造成本低。

发明概述

根据本发明，提供一种用于将机动车辆电气系统中的两个或更多个外部的电流传导部件连接的复合式联接器，其最佳实施例包括：一防护盖和一防护壳体，它们限定了一空腔，其内并置有多个内部的电流传导电路，该电路至少包括一可导电的镀覆金属径迹。此外，本发明的内部的电流传导电路还可能具有一挠性印刷电路板。更进一步来说，本发明的联接器提供了一种刚性印刷电路板和/或导电板与绝缘装置总成与导电的镀覆金属径迹和挠性印刷电路板的任意之一或两者组合的使用。并且，本发明还包括将前述内部的电流传导电路的各种组合电联接在一起的各种方法。另一方面，本发明利用一跨接互连套，以便在导电板与绝缘装置总成中提供编程的功能。

本发明的复合式联接器较传统的结构具有许多优点。例如，利用导电的镀覆金属径迹、挠性印刷电路板、刚性印刷电路板和导电板与绝缘装置总成的各种不同组合，使所述联接器具有效高的内部装配灵活性，由此最大限度地减小其外部尺寸。此外，带有导电的镀覆金属径迹和/或挠性印刷电路板的联接器，较仅有刚性印刷电路板或导电板与绝缘装置总成的传统联接器，具有较小的重量。本发明的联接器较传统的设计结构其装配成本也是较低的。本发明联接器的另一优点在于，它提供了一种电互连电路装置，该电路具有不同电流强度范围的传输能力。另外，本发明中的各内部电流传导电路组合之间的各种电接口工作可靠，成本低并且易于装配。

本发明的其他优点和特征由如下的描述以及所附的权利要求书连同其后的附图将会更加清楚明了。

附图简述

图1为本发明复合式联接器最佳实施例的分解透视图；