[发明专利]制造车辆结构体的方法

说明书

本发明涉及制造车辆结构体的方法，特别是涉及一种制造车辆结构体的方法，它更适于焊接和连接作为构成车辆结构体的材料的叠层板来制造车辆结构体。

在现有技术中，铁路车辆结构体一般由具有顶部、侧板、底板和端板的六面体组成。各部分通过焊接相互连接。至于使用的材料，包括结构体通常使用轧制钢板，轧制或压制的铝合金板，并要经过现场使用的检验来确认这些材料的可靠性。

近年来，为了增加铁路车辆的运行速度，它需要使车辆结构体的重量更轻，因此研制出使用焊接的格状结构铝板作为车辆结构体的主要构件的车辆结构体。在日本专利申请公开文本第90468(1991)号中公开了与这一问题有关的装配技术的一个例子。

在使用焊接的格状结构铝板作为车辆结构体的基本构件的情况下，这些板是通过焊接连接的。在这些板中，由于焊接过程中的热蚀，因为材料的变形，在成形板的基本构件之间的焊接部分上产生不良效果。为了形成焊接过程的统一完整，考虑这些不良效果以及焊接的金属部分的结构缺陷是很重要的。

在制造车辆结构体中，首先由焊接格状结构铝板组成的形成尺寸小的板块的焊接过程，继之以通过把尺寸小的板块连接在一起形成尺寸大的板块的焊接过程，最后，通过连接包括顶板、侧板、底板和端板六个大尺寸的板块装配成六面体形成车辆的一个整体。在这一装配的方法中，由于要进行适于各个制造步骤的特殊的组合、限定和焊接的程序，因而要求适当地检查在焊接的格状结构铝板上由热效应产生的在构件整体性方面的变化和各个焊接过程引起的变形情况。如在现有技术中，在用轧制的或压制的材料制造的结构体中，通过加大相邻件接合部的厚度，以及使板件和梁件结合起来而建立所制结构体的强度可靠性。这些惯用的方法目的是增加构件的结构强度，但都导致在减轻装配件和所制结构体的重量方面发生障碍。

本发明的目的是提供一种制造车辆结构体的方法，它能够制造由具有较高可靠性的叠层板组成的车辆结构体。

在制造车辆结构体的方法中，通过焊接连接的材料形成各个叠层板，再通过焊接所许多叠层板连接在一起，由通过焊接连接许多叠层板的步骤和在完成通过焊接连接的步骤后，通过对焊接部分和叠层板的焊接部分的邻近表面的无损检验来检验各个叠层板的材料连接情况的步骤联合达到上述目的。

通过无损检验来检验焊接部分和薄板的焊接部分的邻近表面，鉴别在焊接部分邻近材料之间、在材料和焊接的连接部之间和叠层板的材料自身之间的连接情况，当发现在焊接的连接部分上由于热效应产生的任何结构缺陷时，要通过加工而得到满足要求的修复，这种可使制成的车辆结构体具有较高的可靠性。

下面将通过附图进一步叙述本发明，附图如下：

图1是在本发明的车辆结构体制造方法中的制造过程的一个实施例的略图。

图2显示在图1中制造车辆结构体使用的辐射检验法。

图3显示在图1中制造车辆结构体使用的超声波检验法。

图4显示在图1中制造车辆结构体使用的两种方法：冲击检验法和锤击检验法。    

图5显示在图1中装配车辆结构体使用的真空法。

图6显示供超声波、冲击检验和锤击检验使用的装置。

图7显示用于检验焊接部分及其邻近区域的方法的另一实施例。

现在参照附图叙述本发明的一个实施例，图1显示车辆结构体的基本的制造步骤，以及各步骤的检验情况。构件1是用作构成车辆结构体10的基本材料的焊接的格状结构铝板(在下文中简称“格状结构板”)。格状结构板1由一对面板2、3、夹在面板之间的芯部材料4、加强构件(未显示)以及连接件5所组成。以格状结构形状在面板2、3之间形成的芯部材料4、用作支承件的以单板或压制件形成的加强构件和用作加固连接部分的强度而设置在板的边缘上的连接件5是通过焊接的方法组装在一起，形成格状结构板1。在制造车辆结构体准备板时，格状结构板1要制成弧形表面的形状，以适合车辆结构体10的形状。