[发明专利]以动力克服反向弹簧偏压进入向后折叠位置的反光镜组件

说明书

本发明涉及一种后视镜组件，具体来说，它涉及这样一种后视镜组件的改进，这种后视镜安装在车辆的外部，以便驾驶员进行观察。

安装在车外的后视镜组件是已知技术，并且它们被安装在几乎所有车辆的两侧，其安装位置是在车门的前部，这样，坐在车辆中的驾驶员可以通过车窗看到后视镜中的图象。一般来说，这种反光镜组件包括一个镜壳结构，当镜壳的处于正常位置时，该壳体从车辆的一侧水平地伸出，以便固定在车辆上。反光镜壳体通常具有一个壳形结构，该结构有一个朝后的开口，并且其具有一个向前的弧形延伸面。反光镜单元可调整地安装在镜壳结构的内部，以便其在后开口处伸展。通常可由一个遥控机构来控制反光镜单元的运动，便将其调整到适于驾驶者的位置上。该遥控机构是由车内的驾驶者操纵的。调整机构可以是一个由手动操纵杆控制的机械式的3股波顿拉索系统，或者是由手动操纵杆控制的一个电控系统。

镜壳结构总是横向向外伸展的位置以及这种悬臂安装结构会使反光镜组件易于受到突然的损害和破坏，此外，由于反光镜组件向外伸出，所以需要更多的空间，而有时却不易得到这些空间，如在拥挤的车库和其它一些停车场中。在对车辆进行船运的情况下，外装后视镜需要更多空间的问题就变得很突出了，而在很多情况下车辆是需要船运的。

上述情况是非常普遍和麻烦的，所以许多市售的后视镜组件都将镜壳结构分成两个部分：一个通常以非突出的方式固定在车辆侧部的固定支承结构，和一个相对于该固定支承结构可移动的、独立安装的镜壳结构。

通常可移动的镜壳结构是由弹簧压紧在其正常工作位置上的，并且这样安装：在可移动结构上施加一个足以克服弹簧压力的、向前或向后的力时，可移动镜壳结构向前或向后运动。这样，在松开该力时，弹簧压力将可动结构推回到其工作位置上。这种折叠和打开的操作可以避免镜壳受到损坏。而在镜壳结构固定且受到向后或向前的力时，很容易发生这种损坏。通常有两种不同的结构可以用于实现折叠和打开的功能。一种是所谓的交替轴结构，另一种是两轴结构。在美国专利4，840，475、5，061，056和5，091，804以及德国专利2，232，897中公开了这种两轴型的反光镜组件。

此外，为了减少折叠和展开时可动镜壳所受到的损坏，需要将镜壳保持在折叠的极限位置上，这一功能在船运时显然有很大的优点。在一些国家停车空间是非常有限的，所以一些车主在停车时需要将反光镜组件折叠放置。的确，有选择地使可移动镜壳在工作位置和向后的折叠位置之间运动，完全可以实现上述功能(参见美国专利4，969，727等)。

由上述美国专利公开的动力推动装置的缺点是，动力驱动组件是在一个固定结构和一个安装臂之间运动，以便控制可移动结构和安装臂的向后运动。一个弹簧压在可动结构上，以便向后推动安装杆。可动结构的向前运动导致了以下两个相对运动：一个是可动结构和安装杆之间的相对运动，这一相对运动会使弹簧受力；另一个是安装杆相对于固定结构的相对运动，这种相对运动定会影响动力操作组件，或导致动力操作组件屈服。同时，在可动结构上，施加一个不希望的向前的力也会使可动组件产生一个向前的运动。然而，当松开或释放该力时，可动组件并不能返回其工作位置上，因为弹簧只能使可动结构相对于安装杆返回到一个停止位置上，但是它却无法使安装杆返回到一个停止位置上，以便将可动结构带动返回到其工作位置上。当一个运动着的车辆将一个向前的力意外地施加到一个带有反光镜的、处于停止的车辆上，且随后释放该力，则反光镜的位置将无法保持在其工作位置上，这使车主误认为反光镜仍处于其停车时反光镜所在位置上。