[发明专利]特别适用于汽车制动器的机械操纵装置

说明书

本发明涉及一种特别适用于汽车制动器的机械操纵装置。它配有：一个杠杆，该杠杆安置在一个外壳上，可绕一转向轴回转，还有一槽口及一支座；一条牵索，该牵索嵌装在上述槽口中，并有一个加粗的端头，端头倚靠在支座上，所以杠杆可以借助牵索拉引而回转。

这种机械操纵装置例如可安装在汽车上，用于停车制动。专利EP0403635公开过一种盘式制动器。为了实现运行制动，这种盘式制动器是液压操作的；为了实现停车制动，它可使用一个上述类型的操纵装置进行操纵。该制动器有一个外壳，其中设置有一个液压汽缸，其上装有一个与汽缸同轴的轴。在从该外壳中伸出的轴端上固定着一个用于停车制动的杠杆。该杠杆有一个远离该轴的端段，该端段配有一个径向突出的脚和一个往回弯的脚。在这两个脚之间有一个槽口，一条鲍登线(Bowdenzug)的牵索嵌置在此槽口中。这两个脚有与此槽口相邻的侧面，这些侧面共同形成一个支座以用于牵索的加粗的端头。该支座具有这样的构形：只要牵索轻轻拉紧，牵索的端头便可稳当地停靠在支座上。将这样一个操纵装置安装在汽车上时，鲍登线应被加以调节，使得牵索即使在不被操纵的状态下至少已轻轻地拉紧，从而最大限度地避免在机械地操纵制动器时出现空转。

一般说来，这种操纵装置是由生产需要操纵的成套设备例如汽车制动器的厂家组装在成套设备上，并且与成套设备一起提供给装配现场例如汽车生产厂的流水作业线的。在这里，从制动器或这类设备上移出来的鲍登线的端段与所属的操纵件例如手动刹车联接杆连接起来，这时在联接杆和两个分别用于后车轮制动器的鲍登线之间，通常配置一个秤杆式的中间件，借以在两个制动器上实现力的均匀的分配。在这一区域所需的装配工作中，可能出现这样的情况，即暂时地将一推力代替一拉力施加在前述那种操纵装置的牵索上。当牵索这时在所属的鲍登线中移动时，归属于制动器或这类设备的牵索端头离开支座一段距离，以致于在随后拉紧牵索时端头从所属的槽口中滑出而不返回到支座。然后必须将牵索再放松，重新将它嵌入杠杆的槽口中，且须注意，在牵索被从邻接制动器联接杆的另一端重新拉紧之前，加粗的端头须紧贴在支座上。

本发明的目的在于提供一种用于制动器的机械操纵装置，它能克服已有技术之不足，简化开头述及的那种机械操纵装置的装配，特别是它在汽车上的安装。

适用于汽车制动器特别是局部有涂层的盘式制动器的机械操纵装置，配有：

一个杠杆，它安置在一个外壳上，可绕回转轴(A)回转，

一个在杠杆上成形的、大致径向地从回转轴(A)伸出的第一脚部，从这里出发第二脚部向后弯曲，

在第一脚部和第二脚部之间留有槽口，该槽口具有一个与回转轴(A)相垂直的中间平面(B)，

由第一脚部和第二脚部的边缘构成的支座，

在杠杆上形成的一个突出部，该突出部在形成一个中间空腔的情况下与支座相对峙，并有一个背向该中间空腔的斜面，

一条牵索，该牵索可嵌置在槽口中，并有一个加粗的端头。该端头可靠置在斜面上；在向牵索施加拉力(C)时，该端头可以越过斜面而移到一个位置，在此它被容纳在中间空腔中，在传递拉力(C)时，该端头倚靠在支座上；在传递牵索推力(D)时，则倚靠在突出部上，该操纵装置的特征在于：突出部是朝向槽口的中间平面(B)加以弯曲的，并有一个自由端，该自由端与槽口相对峙。

据此，达到这样的目的，即牵索不再会意外地从杠杆上脱开。再者，必要时能够很便利地卸下牵索，为此将牵索在邻近粗端头的部位加以弯曲，使端头贴着突出部滑移，随即便可毫无困难地将牵索从槽口中推移出来。

根据附图对本发明的一个实施例详述如下。图中：

图1是配有本发明的操纵装置的汽车盘式制动器侧视图，

图2是图1的局部图，

图3是图2中箭头III所示方向的视图，

图4是图2中箭头IV所示方向的视图。

图中所示的汽车制动器是一个配有制动器支承座10的局部有涂层的(Teilbelag)盘式制动器，支承座10夹住图中未示出的制动盘的径向外边缘。该汽车制动器还配有一个浮座12，该浮座在一对螺栓14上被引导，在支承座10上可平行于制动盘轴线移动。它同样地夹住制动盘，并附带地夹住一对制动颚板16。浮座12具有一座壳18，该座壳中安置一个用于液压制动操纵的汽缸和一个轴20。轴20有一个从座壳18中伸出来的端头，在此端头上安置着一个自该轴基本上径向地突出的杠杆22。轴20是平行于两个螺栓14设置的；它的几何轴线在以后称之为杠杆22的回转轴A。