[发明专利]安装在自行车支架上的弹性轮装置

说明书

本发明是关于权利要求1的分类部分中所述的装置。

在自行车支架上的这种类型的弹性轮装配件已为人所共知，特别是山地车(EP0377220A1)，它起到增加旅行舒适程度的作用，尤其是在不平坦的高速公路上行驶。装配件包括伸缩叉，相对伸缩叉的长度可改变，前轮可转动地安装在伸缩叉上，以及转动销轴形式的销轴，支架通过销轴铰接地支承在伸缩叉上。

DE3708579A1公开了一种摩托车的前轮装配件，其中在连接两滑动管的叉桥上设置连到转动臂上的球轴节，转动臂可围绕垂直于支架平面的轴线转动。此外连接上叉桥的向上曲柄连接部分，通过球轴节连到摩托车支架上，上叉桥将两个支柱管互连到摩托车转向器。将弹簧元件支承在摩托车支架和转动臂之间。但是因为转向器缺乏良好的灵敏度并容易产生运动，所以摩托车使用情况下前轮悬挂部分不能证明是成功的。

另外，DE3623567公开了一种摩托车的前轮悬挂部，其中包括滑动管和支柱管的伸缩叉，通过控制头连接摩托车支架。该控制头连接支柱管，采用这种方法能提供补偿的轴向运动。通过转动连轴节将可在支架上转动的转动杆在叉桥处连接伸缩叉，叉桥连接两个滑动管。轩动杆和摩托车支架间安设弹簧。

本发明的目的是提供一种本说明书开始部分所述类型的装置，它用简单的设备进一步提高自行车旅行的舒适程度。

按照本发明，通过权利要求1的特征部分可达到发明的目的。

发明提供了作用于前轮上的弹性地吸收和减振的装置。伸缩叉中的附加弹簧不再需要了，但是也可以安设。

1984年发表的“Motorrad”杂志第25期67-70页中，分开了摩托车的各种机械的防突然下降设备，试图通过下叉桥处的杠杆系统来支承制动力。这样可有效地防止轮叉突然下降。但是在实际情况下这些设备并没能成功地防止。这些已知的防止突然下降的设备之一具有转动臂，该转动臂安设在支架和伸缩叉之间，并围绕着垂直于支架平面的轴线转动地安装在支架上，而且支承在伸缩叉上。为将转动臂弹性地支承在支架上，需要一个构成三角形连接的昂贵的杠杆系统。与上述装置相比较，本发明提供了相当简单的可操作合用的结构。

伸缩叉带有两个滑动管，前轮可转动地装在滑动管下端。此外，在两滑动管中可伸缩引导的是两个相关联的支柱管或杆，它们利用第一销轴可转动地连接支架。通过第二销轴可将两滑动管共同转动地连到转动臂。为将两个支柱管或杆和两个滑动管固定连在一起，可设置两个叉桥。两叉桥上也设置呈球轴节形式的两个销轴。

伸缩叉的弹性由支架上转动臂的弹性支承件提供，更具体地说，是在垂直于支架平面延伸的转动臂和第一销轴之间。弹性元件可以是气动或液压弹簧、盘簧或具有弹性的弹胶物块；称作橡胶弹簧。弹簧元件最好也具有减振功能。但是减振作用也可由滑动管和支柱管之间的减振元件提供，例如油减振器。

转向轴可由两个销轴构成，并可在两个伸缩叉部分之间延伸；伸缩叉部分是由两个滑动管和两个支柱管或杆形成的，支柱管或杆在滑动管中导引。

转向轴也可相对于伸缩叉部分形成的平面倾斜地延伸，从行进的向前方向观察，上销轴在该平面的后面。此外，上叉桥上两伸缩叉部分的两个上固定位置可以呈弹性连轴节形式，上叉桥可以是直线形或有点曲线形或者三角形。但最好在伸缩叉部分和上叉桥之间是刚性连接。球轴节形式的上销轴和伸缩叉部分的两个固定位置可相互构成三角形或者安排在大致一条直线上。

下面将借助附图中的实施例更详细地介绍本发明，图中：

图1为第一实施例的示意透视图；

图2为表示第二实施例；

图3为表示图2中实施例的详图；

图4为表示有关球轴节形成的实施例；

图5为表示带有后轮装配件的另一实施例的透视图；

图6为图4所示实施例的后轮装配件的透视详图。

在说明的实施例中，用支架1表示的自行车的前轮2利用伸缩叉3安装在支架1上。伸缩叉3上有两个滑动管8和9中。通过已知的方式将前轮2可转动地安装在两个滑动管8和9的下端。两个滑动管8和9借助于叉桥13固定地连接在一起。两个滑动管8和9由叉桥13相互被夹持在给定的间隔距离上。

两个相关连的支柱管10和11可伸缩地导引在两滑动管8和9中，支柱管也可以是杆柱形状。通过叉桥12将两个支柱管10和11固定连接在一起。叉桥12刚性地连接到两支柱管的上端。自行车的手把16也可固定到叉桥12上。在说明的实施例中，通过叉桥12将支柱管10和11可转动地连接支架1。为此在叉桥12上配置销轴4。