[实用新型]运动车的传动机构

说明书

本实用新型涉及健身用运动车，尤指运动车的传动机构。

现有运动车传动机构请参阅图1、2、3所示：运动车10主要包括有一车体11、一脚踏板12、一手摇装置13、一风阻轮14及一传动装置15，脚踏装置12设有一主轴121，主轴121枢接于车体11后端，主轴121两端各锁接一偏心块122，偏心块122末端各延伸有一脚踏板123，手摇装置13设有两摇杆131，其分别枢接于车体11两侧面前端，摇杆131底端各枢接有一摆板132，摆板132另一端则与脚踏板123同轴锁接于偏心块122，当脚踏板123施力踩踏转动时，摆板132因偏心而随之转动，带动摇杆131摆动。风阻轮14枢接于车体11前端。参阅图2，传动装置15由一心轴151、齿轮152、153、154、155及链条156、157组成。心轴151组接于车体11适当位置，齿轮152轴接于主轴121，齿轮153、154轴接于心轴151，齿轮155则轴接于风阻轮14的轮轴141，链条156链接于齿轮152及153，链条157链接于齿轮154及155。当脚踩脚踏板123带动主轴121转动时，通过传动装置15，使心轴151跟着转动，通过摆板132带动摇杆131摆动，而心轴151转动时，通过齿轮154、155与链条157的传动而带动风阻轮14转动，并因脚部施力克服风阻轮14转动所产生的阻力而达运动的功效；另当手握摇杆131摆动时，通过摆板132带动主轴121转动，通过传动装置15带动心轴151及风阻轮14转动，即可达手部运动的功效。上述运动车，因脚踏板123及摇杆131为固定的互动关系，即脚踏板123踩动，摇杆131必随之摆动，反之手摇动摇杆131，则脚踏板123必随之转动，这样两者相对位置固定不变，使操作者的手脚犹如机器组成部分，显得呆板单调，相当少兴，影响趣味性及健身的乐趣。图3所示转轮16每转一圈，摇杆17摆动一次。但摇杆17前后摆动速度不一，因其底端枢接于车体的底端，以枢接点171为支点，摇杆17作摆动时，施力于滚轮18，使滚轮18顺着摇杆17滑动，并随着转轮16转动，所以摇杆17前摆时，滚轮18所转动的角度θ1约上半圈二百度角，反之后摆时滚轮18移动θ2角度，约下半圈一百六十度，相形之下，摇杆17虽前后摆动距离相同，但往前推动的力量较大，时间较长，使操作者感到无顺畅感。

本实用新型的目的就是有鉴于现有运动车的传动机构存在上述情况，积多年经验，不懈研究改进，终得克服其缺点，提供一种新的运动车的传动机构。

本实用新型的目的是这样实现的：运动车的传动机构包括车体、脚踏装置、手摇装置、风阻轮，其中车体上方组接有一座垫，脚踏装置组接于车体后端，包括一主轴及两踏板，手摇装置组接于车体前端，包括两摇杆及两摆板，风阻轮则枢接于车体前缘，包括一转轮及一轮盖，其特征是：传动装置包括有一中继轴、一单向转轮、一心轴、一链轮组及一链条组，中继轴枢接于车体，单向转轮锁接于中继轴上，为一单向卡合转动的转轮；心轴组接于车体，手摇装置的两摆板的一端分别锁接于心轴两端偏心处；链轮组含有五个预定齿数的链轮，第一链轮轴接于脚踏板的主轴，第二链轮及第三链轮轴接于中继轴上，第四链轮轴接于心轴上，第五链轮则轴接于风阻轮的轮轴上；链条组含三链条，第一链条串接于主轴的第一链轮及中继轴上的单向转轮，第二链条串接于中继轴的第二链轮及风阻轮的轮轴上的第五链轮，第三链条则串接于中继轴的第三链轮及心轴的第四链轮。

上述传动机构设计，可使踏板转动于任一位置作为启动点，手摇摇杆时，操作者可自行控制其踏板是否随之转动，达到操作者有其自主性，人脚操作顺畅，获得较充分的运动效果。

下面通过附图及实施例对本实用新型再作详述。

图1为现有运动车示意图。

图2为现有运动车传动装置示意图。

图3为现有运动车摇杆摆动示意图。

图4为本实用新型较佳实施例示意图。

图5为本实用新型较佳实施例传动装置示意图。

图6为本实用新型较佳实施例单飞轮结构示意图。

图7为本实用新型较佳实施例部分组合示意图。