[实用新型]一种汽车前灯转向装置

说明书

一种汽车前灯转向装置，尤指一种可随汽车转向而偏摆投射角度之前灯转向装置。

现有的汽车前灯均为固定照射式，只能向前方照射，往往对于转弯方向的路况无法提供及时的照射，以至存在照明死角，易造成行车事故。

本实用新型的目的在于针对现有汽车在前灯照射设计上的缺陷，设计一种可随汽车转向而立即偏摆、从而扩增照明角度的前灯转向装置，以保证行车的安全。

本实用新型的设计方案是在汽车前灯室内安装一个固定座，于该固定座内垂直枢设一活动框，于活动框上固定装有反射罩和照明灯泡，而活动框以其上转轴及下转轴与固定座枢接，在下转轴上固定设有一卷索盘，在卷索盘下方的下转轴上套设一个复位弹簧，该复位弹簧上方之簧端被固定于卷索盘，而下方之簧端被固定于固定座，该卷索盘盘缘导连一控制索，该控制索被牵引出固定座外，于控制索之末端接一固定夹，该固定夹固定在汽车转向系统的摇臂上。

本实用新型的优点是：汽车前灯可随时随汽车转向而偏摆，从而扩增前灯投射角度，对转弯方向的路况提供及时的照射，以保证汽车行驶安全。

下面结合附图举出两个实施例：

（一）实施例1：在汽车前灯室内，安装一个固定座（10），如图1，2所示，在固定座（10）内部稍前方垂直枢设一个活动框（20），该活动框（20）内固定装有反射罩（21），于罩中央处固设一强光卤素灯泡（22），而活动框以其上转轴（23），及下转轴（24）与固定座（10）枢接，在下转轴（24）上固定有一卷索盘（30），在卷索盘（30）下方之下转轴上，套设一复位弹簧（40），该复位弹簧（40）上方之簧端被固定于卷索盘（30），而下方之簧端被固定于固定座（10），卷索盘（30）盘缘导连一控制索（50），该控制索（50）牵引出固定座外，经过一设于汽车底盘适当位置的转折点（51）而延伸至汽车转向系统的摇臂（60）上，于控制索（50）之末端直接接一固定夹（70），该固定夹（70）即固置在摇臂（60）上。

本实施例的传动情况如图2所示，当汽车直行时，则方向盘及摇臂均保持在正中位置，虽此时活动框（20）受复位弹簧（40）之预置左转扭力而蓄积向左偏摆之动力，但因受控制索（50）之拉控，使得活动框组（包括活动框、上转轴、下转轴、卷索盘、反射罩及照明灯泡）亦保持正中位置，使该前灯向前投射；而当汽车左转而经方向盘之操控令摇臂（60）往左偏摆时，活动框组则受摇臂左偏放松控制索（50），使得借由复位弹簧（40）原蓄积之动力而随之向左方偏摆，达到向左照射之作用（如图2－1所示）。反之，当汽车右转而经方向盘之操控令摇臂（60）向右偏摆时，摇臂（60）即拉动控制索（50）将活动框组往右转动，以达到向右照射之作用（如图2－2所示）。而当摇臂（60）回正时，活动框组则受复位弹簧（40）之回卷，而随摇臂回转至正位。

（二）实施例2：一辆汽车左、右前灯分别按实施例（1）的结构牵引出的两条控制索（50）分别经过两个设于摇臂左、右端移终点位置之转折点（52）、（53）后，共同连接至一组设于摇臂（60）正下方的电磁阀（80）。如图3、图4所示。该电磁阀（80）系由基座（81）、摇动杆（82）、活动块（83）及吸合座（84）组成，其中基座（81）底端接该两条控制索（50），顶端枢接摇动杆（82），该摇动杆（82）杆体上套枢活动块（83），杆顶则枢接于吸合座（84）底部之凹槽内，而吸合座（84）即固定于与摇臂（60）结合的固定夹（70）底部。当电磁阀（80）未启动时（即未开启前灯电源时）活动块（83）吸合于基座（81）处，此时摇臂（60）随行车之操控左右摆动时，只会使其摇动杆（80）随之左右摆动，不拉动二控制索（50），而当电磁阀（80）与摇臂（60）结为一体时，则二控制索随摇臂（60）连动，以控制左右车前灯的转向。

实施例2的传动情况如图3图5所示，当电磁阀（80）随汽车前灯电源开启时，其活动块（83）被吸入吸合座（84）之凹槽内，使电磁阀（80）与摇臂（60）结合为一体，从此刻起，车前灯便会随汽车转向系统而偏摆投射角度。当汽车直行而方向盘及摇臂均保持于正中位置时，活动框保持原角度，呈向前直射之状态。当左转时，摇臂向左偏摆时，一则拉动左侧控制索（50）使左前灯的活动框组向左偏时，一则放松右侧之控制索（50），但因其复位弹簧未预置动力，故右前灯的活动框仍保持正中位置，形成左前灯向左照射、而右前灯向前照射之作用，在摇臂回正时，左侧活动框组因复位弹簧的回扭而转回正中位置（如图5－1所示）。当汽车往右转时，情况相反，形成右灯向右照射而左灯向前照射的作用。（如图5－2所示）