[实用新型]利用震动反冲能量的机动车发电装置

说明书

本实用新型涉及一种发电装置，特别是一种利用震动反冲能量的机动车发电装置。

机动车在行驶过程中，会产生震动，使车辆不能稳定行驶，为解决这一问题，现代机动车辆都设有减震装置，以便阻尼震动能量，但时至今日，从未有人想过如何利用震动能量，以提高机动车辆能量的利用率。

本实用新型的目的是提供一种利用震动反冲能量的机动车发电装置。

为实现上述目的，本实用新型包括一个发电机，还包括一个以震动能量为动力源的传动机构，该传动机构包括；一个扇形齿轮，该扇形齿轮与一个小齿轮外啮合，其力臂与一个连杆活动连接。一个与上述扇形齿轮外啮合的具有单向器的小齿轮，单向器与小齿轮为一体结构，单向器的棘爪与大齿轮的内齿啮合，在小齿轮作往复转动时，单向器使大齿轮仅以一个方向转动。一个与上述单向器内啮合的大齿轮，大齿轮与发电机齿轮外啮合。一个与上述大齿轮外啮合的发电机齿轮，该发电机齿轮与发电机转轴固定联接。

本实用新型的优点是优点是，把发电和减震功能集于一体，既稳定车辆又充分利用能量。特别是对使用汽油和电能的汽车来说，可大大减少汽油的消耗，提高车辆一次充电行驶的距离。

图1是本实用新型的原理图。

图2是本实用新型的一个实施例的剖视图（未画发电机）。

图3是本实用新型实例中单向器的结构及单向器与大齿轮内啮合的示意图。

在图中各标号的名称是：

1、连杆，2、连杆挂环，3、扇形齿轮力臂，4、扇形齿轮轴，5、扇形齿轮，6、小齿轮，7、大齿轮，8、发电机齿轮，9、发电机转轴，10、小齿轮轴，11、轴套，12、卡簧片，13、垫片，14、轴承，15、油封，16、密封圈，17、法兰沿，18、棘爪，19、大齿轮锯形内齿，20、箱体，21、单向器，22、弹簧。

下面结合附图对本实用新型作详细描述。

图1示出了本实用新型的基本构造，它包括扇形齿轮5、小齿轮6、大齿轮7、发电机齿轮8。扇形齿轮5与小齿轮6外啮合，其力臂3与连杆1通过连杆挂环2活动连接，扇形齿轮3的另一端与扇形齿轮5的转轴4固定连接。小齿轮6内设有单向器，单向器的棘爪与大齿轮7的内齿啮合（图1中未示出），当扇形齿轮5带动小齿轮6往复运动时，单向器使大齿轮7仅似一个方向转动，由于大齿轮7与发电机齿轮8外啮合，发电机齿轮8与发电机转轴9固定联接，这样，本实用新型就可以把汽车的震动能量转变为电能。

图2示出了本实用新型的一个实施例，在图中，扇形齿轮5与扇形齿轮轴4固定连接，扇形齿轮轴4置入轴套11中，扇形齿轮轴4的一端伸出箱体20外，扇形齿轮力臂的一端通过平键联接，并通过卡簧片将扇形力臂3定位。也可以通过花键联接扇形齿轮轴4与扇形齿轮力臂的一端，并采用螺杆锁紧。扇形齿轮力臂3的另一端有一个固定轴，连杆挂环2与该固定轴4活动连接。扇形齿轮5与小齿轮6外啮合，小齿轮6与小齿轮轴10滑动连接，小齿轮轴10设置在箱体20两边，小齿轮6的形状为带轴心的凸台，凸台的小圆柱体为单向器21，单向器包括至少3个位于半圆形槽内的棘爪18，棘爪18由一个或多个压簧22顶住，当单向器作顺时针运动时（如图3所示），棘爪18滑动，对大齿轮7不产生作用力，当单向器作反时针运动时，棘爪18将卡住大齿轮7的锯形内齿，带动大齿轮7转动。大齿轮7由垫片13和卡在单向器21内的卡簧片20定位。大齿轮7与发电机齿轮8外啮合。发电机齿轮8通过平键与发电机转轴9相固定。在发电机转轴9上还设有轴承14。另外本实用新型设有油封15，密封圈16和法兰沿17，以便填充、密封机油和锁紧箱体。

图3示出了一种单向器的结构，它至少包括3个位于半圆形槽内的棘爪18，棘爪18由一个或多个压簧22顶住，当单向器21作顺时针运动时，棘爪18滑动，对大齿轮7不产生作用力，当单向器21作反时针运动时，棘爪18将卡住大齿轮7的锯形内齿19，带动大齿轮7转动。

本实用新型的使用方式根据车型决定，如把连杆1固定在车轴上，把传动机构的箱体固定在车体上，这样当车辆出现震动时，连杆1上、下动作，使扇形齿轮3往复运动，带动小齿轮6往复运动，再经单向器21使大齿轮7以一个方向转动，带动发电机齿轮8转动，最后发电机齿轮8带动发电机转轴9旋转，这样发电机就产生了电能，同时也阻尼了震动能量。

本实用新型的单向器还可以作为发电机转轴的一部份与发电机齿轮的内齿啮合（此时发电机齿轮应增加内齿）。

本实用新型的传动机构还要以采用其它方式实现：如把扇形齿轮，换成齿条、连动杆、钢丝绳、液压传动机构。

本实用新型可以直接用来作汽车的减震器，和汽车的辅助电力能源（此时应配置贮电设置）。