[实用新型]起重机升降控制装置

说明书

本实用新型涉及一种起重机升降控制装置，属于H02P类电动机的控制设备领域。

用于升降机构的交流电动机有上升、单相制动、下降等运行方式。现有的升降机构控制装置，如大连低压开关厂生产的QR系列升降机构控制站，采用集中控制接触器的方式，通过三台三相接触器，分别控制交流电动机的上升、单相制动和下降等运行。这种控制装置元件多、生产成本高、备件储备占用资金大（大连低压开关厂“PQR、XQR系列交流起重机控制站说明书”）。

本实用新型的目的是设计一种仅用两台三相接触器便可控制交流电动机运行的起重机升降控制装置。

本实用新型的目的是这样实现的：起重机升降控制装置由主令控制器、控制柜和装在控制柜中的控制电路组成，主令控制器有三个上升、一个零位、三个下降共七个档位，控制电路有十二路并行线路，除第12线路外，每一路中都有受主令控制器控制的开关。其中：

主令控制器的上升三档接通第3、4、8～11线路的开关；上升二档接通第3、4、8、9、11线路的开关；上升一档接通第3～5、8、11线路的开关；零档接通第1、5线路的开关；下降一档接通第5、11线路的开关；下降二档接通第2、7、8、11线路的开关；下降三档接通第2、6、8～11线路的开关；

第1线路直接接电源；第2线路经零压继电器的常开触点接电源；其余线路依次经过下降限位开关、上升限位开关、零压继电器的常开触点后接电源；第1线路为两个过流继电器的常闭触点和零压继电器串联的支路，并由零压继电器的常开触点构成闭锁；第2、3线路分别与上升、下降限位开关并联；由制动接触器的延时常开触点构成的第5线路与第4线路的开关并联；第8线路由中间继电器和时间继电器两者的常开触点并联后再与反接接触器串联构成；第9线路由反接接触器的常开触点与第一加速接触器串联构成；在第10线路中，第二加速接触器的常开触点与第三加速接触器串联后，再与第二加速接触器并联，然后再与第一加速接触器的常开触点串联。

此外，在第4线路中，第三正转接触器与第二正转接触器并联后与时间继电器的常开触点串联，再与时间继电器并联，然后再与第一反转接触器的常闭触点串联；第6线路为第一正转接触器的常闭触点与第二反转接触器串联的支路；第7线路为中间继电器、第一反转接触器和第三反转接触器三者的并联支路与时间继电器和第二正转接触器两者的常闭触点串联的支路，第7线路的开关两端并联第二反转接触器的常开触点；在第11线路中，第三正转接触器、第二正转接触器、第一正转接触器三者的常开触点串联的支路与第一反转接触器、第三反转接触器二者的常开触点串联的支路并联后，再与制动接触器串联；第12线路不设开关，它由中间继电器和时间继电器两者的常开触点的并联支路与第二反转接触器的常闭触点、第一正转接触器串联所构成。

以下结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

图1为使用原控制装置时电动机的定子回路接线略图；

图2为实用新型的控制柜外形图；

图3是本实用新型的控制电路原理图；

图4为采用本实用新型后电动机的定子回路接线略图。

图1中采用了三台三相接触器ZC、FC、DC，当ZC、FC、DC的触点分别闭合时，便实现了对电机的正转（上升）、反转（下降）和单相制动。

如图2～图3所示，本实用新型由主令控制器LKS、控制柜和装在控制柜中的控制电路组成。主令控制器有三个上升、一个零位、三个下降共七个档位，控制电路有十二路并行线路，除线路12外，每一路中都有受主令控制器控制的开关。其中：

主令控制器的上升三档接通线路3、4、8～11的开关；上升二档接通线路3、4、8、9、11的开关；上升一档接通线路3～5、8、11的开关；零档接通线路1和5的开关；下降一档接通线路5和11的开关；下降二档接通线路2、7、8、11的开关；下降三档接通线路2、6、8～11的开关；