[实用新型]汽车轮胎漏气掉轮监测装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车轮胎漏气掉轮监测装置，特别适用于长途货运的载重汽车及其挂车。

按照我国汽车运输业的情况，在公路上作长途货运的载重汽车大部分都带挂车，借此增加运货量以降低运费，这是目前提高长途货运汽车经济性的一个有效途径。本来由于道路的因素使汽车在行驶过程中发生轮胎漏气或掉轮的现象是难免的，带有挂车作长途货运的载重汽车发生上述现象的概率就更大。这个问题已在长途货运汽车的司机界引起普遍的关注，采取各种各样技术措施，试图减轻因而形成的经济损失或不安全成分，比如轮胎漏气不能及时发现将轮胎碾碎、钢圈轧坏路面和车轮掉失，进而形成交通事故。但是上述努力并未取得有效的成果，迄今为止还没有一种切合实际的装置问世。

本实用新型的任务是提供一种结构简单、易于制造和安装的汽车轮胎漏气掉轮监测装置，使司机能及时发现情况、作出反应排除故障，以减轻经济损失，并防止重大事故的发生。

实现本实用新型汽车轮胎漏气掉轮监测装置的具体技术措施是，对汽车包括挂车的每个车轮以一定间隔平行于轮胎的侧面、并以一定间距离开地面设置一个探杆，当轮胎漏气在路面上滚动时因轮胎变形沿横向朝外突出触及探杆，或是当车轴上掉轮后，上述探杆与地面接触，此时通过冲击恒位器作用于万向开关，利用拉线带动杠杆，进而拨动微动开关触头，随即通过导线接通监视装置显示轮胎漏气或掉轮告警。

综上所述可知，本实用新型汽车轮胎漏气掉轮监测装置主要是由两个部分组成的：其一是包含上述探杆在内的传感部分，一般是以骑马螺栓紧固在车轴两端车轮的内侧，其探杆与轮胎侧面的间隔和离地面的间距要视轮胎的型号规格来定，此时以充有标定气压的轮胎为基准，保持前者的间隔为15－25毫米和后者的间距为40－60毫米；另一是显示部分，可用声、光方式来告警，一般设置在驾驶室的仪表板上，以便于司机随时监视。

在传感部分中属于本实用新型汽车轮胎漏气掉轮监测装置独创性构件为冲击恒位器和万向开关，其中冲击恒位器实际上是一个并圈的拉簧，其上下端分别拧装在制有螺纹槽的万向开关的带突缘芯轴下端和探杆的上端，而芯轴下端与探杆上端之间则留有一定间隔，设置成这样的结构不仅能吸收冲击能量随之变形，而且一旦去除外力即能回复原位并保持原有的长度。适应本实用新型监测装置实际使用情况的还有万向开关，该开关由一个带突缘的芯轴、一个套装在心轴上的压簧、一个装在心轴和弹簧外面的压盘和一个拉线构成，此时芯轴上端制有一个内螺纹孔用螺钉紧固拉线的下端，该拉线的上端则被紧固在杠杆的一端，该芯轴突缘周边倒圆由压簧和压盘固定在一个盒件外侧的下端面上，设置成这样的结构就可利用拉线带动杠杆，进而拨动微动开关触头，即能起到一个开关的作用，上述构件的结构虽很简单并且易制，而其适用性却是很大的，即能适用于各种使用的情况。

现在结合附图对本实用新型汽车轮胎漏气低轮监测装置的实施例作进一步的说明。

图1为本实用新型汽车轮胎漏气掉轮监测装置的传感部分结构示意图和显示部分的接线图。

由图1可知，左侧示有传感部分的结构示意图和右侧示有显示部分的接线图。整个传感部分主要包含一个探杆1、一个冲击恒位器2、一个万向开关3、一个杠杆4、一个微动开关5和一个盒件10。整个传感部分是通过上述盒件10被紧固在车轴两端车轮的内侧，也就是说对每个车轮配置一个传感部分。当轮胎漏气时轮胎变形横向朝外突出触及探杆1或是当车轴上掉轮后，探杆1就与地面接触，此时与探杆1螺纹连接的冲击恒位器2也随之偏离原位即偏离其与地面相垂直的位置，使与冲击恒位器2螺纹连接的万向开关3的带突缘的芯轴32也克服压簧33的压力偏离原位，而且因其周边倒圆可以不受任何方向的限制，压盘34的作用是使芯轴32不能脱出其工作位置，通过用螺钉35紧固在带突缘的芯轴32上的拉线31带动杠杆4闭合微动开关5。当整个传感部分回复到其原有位置上时，上述微动开关5也随之断开。显示部分设置在驾驶室的仪表板上。由右侧的接线图可见，轮胎漏气和掉轮的显示部分包含导线6、信号灯7、芯片8（例如KD－9596，浙江晶龙电子有限公司出口）和蜂音器9，此时通过导线6与微动开关5的接线端相连接，当微动开关5闭合时，就接通本实用新型监测装置的显示部分，由信号灯7显出哪个车轮发生异常情况，同时蜂音器9发出响声告警，提醒司机注意及时停车处理、抢修排除故障。

实践表明，本实用新型汽车轮胎漏气掉轮监测装置不仅结构简单、易于制造安装，而且切实可行、行之有效，确有推广使用的价值。